Especificaciones y análisis del Peugeot 3008
Мощность
200л.с.
Крутящий момент
450Нм
Расход
4л/100
Выбросы
104г/км
0-100 км/ч
8.5с
Макс. скор.
191км/ч
Вес
1735кг
Цена
39,500€
Техническое резюме
Híbrido
Automático 6v
AWD
5 / 5 двери
333 L
57 L
147 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Peugeot 3008 HYbrid4 Limited Edition · 200 CV (2011)
Общее описание
Peugeot 3008 HYbrid4 Limited Edition 2011 года — это смелое и новаторское предложение от французского бренда. Этот компактный внедорожник с его инновационной гибридной конфигурацией обещал эффективность и удивительную производительность для своего времени. По цене 39 500 евро он позиционировался как привлекательный вариант для тех, кто искал что-то необычное в сегменте, сочетая универсальность внедорожника с экологической сознательностью гибрида.
Опыт вождения
За рулем 3008 HYbrid4 ощущения уникальны. Комбинация дизельного двигателя объемом 1997 куб. см и электродвигателя обеспечивает общую мощность 200 л.с., что выражается в разгоне от 0 до 100 км/ч за 8,5 секунды и максимальной скорости 191 км/ч. Электронно управляемый полный привод обеспечивает чувство безопасности и контроля в различных условиях. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, хотя и функциональна, может показаться несколько менее утонченной, чем более современные трансмиссии. Комбинированный расход 4 л/100 км действительно впечатляет для автомобиля такого размера и производительности, предлагая значительный запас хода благодаря 57-литровому баку. Подвеска, типа McPherson спереди и деформируемая параллелограммная сзади, стремится к балансу между комфортом и динамикой, хотя вес 1735 кг ощущается в крутых поворотах. Электрогидравлическое рулевое управление, чувствительное к скорости, способствует точному вождению.
Дизайн и эстетика
Дизайн Peugeot 3008 HYbrid4 Limited Edition отличителен и функционален. С длиной 4365 мм, шириной 1837 мм и высотой 1628 мм он представляет собой прочный и приподнятый силуэт, типичный для внедорожника. 17-дюймовые колеса с шинами 225/50 R17 придают ему солидный вид. Хотя его эстетика может быть не такой авангардной, как у более поздних моделей, его внутренний дизайн практичен и хорошо продуман, с багажником объемом 333 литра, который, хотя и не самый большой в своей категории, достаточен для повседневного использования. Расположение батареи в центральной задней части является интеллектуальным решением для оптимизации пространства.
Технологии и особенности
Истинная жемчужина 3008 HYbrid4 заключается в его гибридной технологии. Это был один из первых автомобилей, который сочетал дизельный двигатель с электрической системой, предлагая полный привод без необходимости механического карданного вала. Дизельный двигатель объемом 1997 куб. см с прямым впрыском, турбонаддувом и интеркулером дополняется электродвигателем, который приводит в движение заднюю ось. Никель-металл-гидридная батарея с полезной емкостью 1,1 кВтч позволяет двигаться в чисто электрическом режиме на короткие расстояния, способствуя снижению выбросов и расхода. Система Stop&Start еще больше повышает эффективность в городских условиях. Электрогидравлическое рулевое управление и вентилируемые дисковые тормоза спереди (302 мм) и сзади (290 мм) завершают передовой технологический пакет для своего времени.
Конкуренция
При своем запуске Peugeot 3008 HYbrid4 сталкивался с такими конкурентами, как Toyota RAV4, Honda CR-V или Nissan Qashqai, хотя ни один из них не предлагал дизель-электрическую гибридную конфигурацию с полным приводом. Его предложение было уникальным, сочетая эффективность дизеля с преимуществами электрификации и универсальностью внедорожника. Другие гибриды того времени, такие как Toyota Prius, больше ориентировались на чистую эффективность, в то время как 3008 HYbrid4 искал баланс между производительностью, возможностями и низким расходом.
Заключение
Peugeot 3008 HYbrid4 Limited Edition был автомобилем, опередившим свое время, демонстрацией способности Peugeot к инновациям. Он предлагал сочетание эффективности, производительности и полного привода, которому в 2011 году могли соответствовать немногие автомобили. Его расход 4 л/100 км и низкие выбросы CO2 (104 г/км) делали его очень привлекательным вариантом для тех, кто заботился об окружающей среде и экономии топлива. Хотя его дизайн сегодня может быть не самым современным, его гибридная технология остается актуальной. Это автомобиль, который стал вехой в электрификации внедорожников и, несомненно, оставил свой след в истории автомобилестроения.