Especificaciones y análisis del Peugeot 3008
Мощность
109л.с.
Крутящий момент
240Нм
Расход
4.9л/100
Выбросы
130г/км
0-100 км/ч
12.2с
Макс. скор.
180км/ч
Вес
1500кг
Цена
24,650€
Техническое резюме
Gasóleo
Automático 6v
FWD
5 / 5 двери
432 L
60 L
80 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Peugeot 3008 Premium 1.6 HDI 110 FAP CMP · 109 CV (2010)
Общее описание
Peugeot 3008 2009 года в версии Premium 1.6 HDI 110 FAP CMP представляет собой смелое и необычное предложение в сегменте кроссоверов. С дизайном, ломающим стереотипы, и явной ориентацией на универсальность, эта модель стремилась завоевать тех, кто мечтал о семейном автомобиле с ноткой приключений и высокой посадкой водителя. Его 109-сильный дизельный двигатель в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач обещал эффективность и комфорт для повседневного использования.
Опыт вождения
За рулем 3008 ощущается контроль и комфорт. Высокая посадка водителя, типичная для внедорожников, обеспечивает отличную обзорность, что повышает уверенность при движении по городу или трассе. Двигатель 1.6 HDI, хотя и не является сверхмощным, уверенно справляется с большинством ситуаций, плавно и прогрессивно выдавая свои 109 л.с. Автоматическая коробка передач CMP, хотя для самых требовательных водителей ее переключения могут показаться несколько медленными, способствует расслабленному и беззаботному вождению. На дороге 3008 ведет себя собранно и стабильно, с подвеской, которая хорошо фильтрует неровности дорожного покрытия, обеспечивая приятные поездки для всех пассажиров. Его комбинированный расход 4,9 л/100 км является плюсом для кошелька.
Дизайн и эстетика
Дизайн Peugeot 3008 2009 года был, без сомнения, одним из его самых отличительных и противоречивых моментов. С эстетикой, которая объединяла элементы минивэна, внедорожника и седана, Peugeot сделала ставку на прочный и оригинальный образ. Передняя часть с большой решеткой радиатора и вытянутыми фарами придавала ему неповторимую индивидуальность. Боковая линия с высокой поясной линией и большими застекленными поверхностями создавала ощущение простора и безопасности. Внутри дизайн был не менее инновационным, с обволакивающей приборной панелью и приподнятой центральной консолью, напоминающей кабину самолета. Материалы, хотя и не были роскошными, предлагали хорошее воспринимаемое качество, а подгонка была прочной. Универсальность интерьера, со складывающимися сиденьями и багажником объемом 432 литра, делала его идеальным спутником для семей.
Технологии и особенности
В технологическом плане 3008 2009 года включал элементы, которые для своего времени ставили его в конкурентное положение. Он оснащался дизельным двигателем 1.6 HDI с непосредственным впрыском, турбонаддувом и интеркулером, что оптимизировало производительность и эффективность. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, хотя и не самая быстрая, предлагала удобство отсутствия необходимости переключать передачи вручную. Что касается безопасности, он имел вентилируемые передние дисковые тормоза и задние дисковые тормоза, а также переднюю подвеску McPherson и заднюю торсионную балку, что способствовало хорошему динамическому поведению. Гидравлический усилитель руля обеспечивал хорошую обратную связь с водителем. Хотя он не имел последних систем помощи водителю, которые мы видим сегодня, он предлагал все необходимое для безопасного и приятного вождения.
Конкуренция
В конкурентном сегменте компактных кроссоверов и минивэнов Peugeot 3008 2009 года сталкивался с серьезными соперниками. Такие модели, как Nissan Qashqai, который уже пользовался большой популярностью, Volkswagen Tiguan с его более премиальным имиджем или Ford Kuga с более динамичным подходом, были его основными конкурентами. Он также конкурировал с минивэнами, такими как Renault Scénic или Citroën C4 Picasso, которые предлагали большую вместительность. 3008 отличался своим смелым дизайном и балансом между комфортом и универсальностью, ища рыночную нишу, которая ценила оригинальность и практичность в одном автомобиле.
Заключение
Peugeot 3008 Premium 1.6 HDI 110 FAP CMP 2009 года был автомобилем, который эффективно сочетал инновационный дизайн с замечательной функциональностью. Его дизельный двигатель, хотя и скромный по мощности, предлагал низкий расход топлива и адекватную производительность для повседневного использования и семейных поездок. Комфорт в движении, универсальность его интерьера и высокая посадка водителя делали его привлекательным вариантом для тех, кто искал практичный и необычный автомобиль. Хотя автоматическая коробка передач может не всем прийтись по вкусу, его общее предложение было прочным и хорошо продуманным, оставив значительный след в сегменте кроссоверов.