Especificaciones y análisis del Peugeot 208
Мощность
95л.с.
Крутящий момент
135Нм
Расход
5.6л/100
Выбросы
129г/км
0-100 км/ч
10.5с
Макс. скор.
188км/ч
Вес
1145кг
Цена
15,350€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 5v
FWD
5 / 5 двери
285 L
50 L
70 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Peugeot 208 5p Allure 1.4 VTi 95 · 95 CV (2012)
Общее описание
Peugeot 208 2012 года, в версии 5p Allure 1.4 VTi 95, представляет собой свежее и молодежное предложение в сегменте малолитражных автомобилей. С начальной ценой в 15 350 евро эта модель стремилась завоевать тех, кто ценил отличительный дизайн и маневренное вождение, не отказываясь от практичности пяти дверей. Его 95-сильный бензиновый двигатель обещал баланс между производительностью и эффективностью, позиционируя его как привлекательный вариант для повседневного городского использования и случайных поездок.
Опыт вождения
За рулем Peugeot 208 1.4 VTi 95 преобладает ощущение маневренности и легкости. Его 95 лошадиных сил, управляемые пятиступенчатой механической коробкой передач, обеспечивают адекватный отклик для ловкого передвижения по городу и поддержания достойного темпа на трассе. Электрический усилитель руля, хотя и лишен чистейшей обратной связи, способствует комфортному и легкому вождению. Подвеска, типа МакФерсон спереди и торсионная балка сзади, хорошо фильтрует неровности асфальта, обеспечивая заметный комфорт для своего сегмента, не жертвуя при этом устойчивостью в поворотах. Разгон от 0 до 100 км/ч за 10,5 секунды и максимальная скорость 188 км/ч — это цифры, которые приглашают насладиться динамичным вождением, без спортивных претензий, но с долей удовольствия.
Дизайн и эстетика
Дизайн Peugeot 208 2012 года был заявлением о намерениях. Отходя от более консервативных линий своего предшественника, 207, 208 делал ставку на более компактную, скульптурную эстетику с сильной индивидуальностью. Его сдержанные размеры (3962 мм в длину, 1739 мм в ширину и 1460 мм в высоту) придают ему городской и динамичный вид. Передние фары с их характерной формой «когтя» и плавающая решетка радиатора придают ему отличительный вид. Внутри i-Cockpit с его маленьким рулевым колесом и приподнятой приборной панелью был одной из главных новинок, стремясь к более захватывающему и эргономичному вождению. Материалы и отделка, хотя и не роскошные, передают ощущение качества и современности, особенно в комплектации Allure.
Технологии и особенности
В технологическом разделе Peugeot 208 1.4 VTi 95 2012 года включал элементы, которые ставили его в один ряд с конкурентами. Его 1397-кубовый бензиновый двигатель с непрямым впрыском и 16 клапанами предлагал мощность 95 л.с. при 6000 об/мин и крутящий момент 135 Нм при 4000 об/мин. Алюминиевая конструкция как блока, так и головки блока цилиндров способствовала легкости агрегата. Что касается безопасности, он имел вентилируемые дисковые тормоза диаметром 266 мм спереди и диски диаметром 249 мм сзади, обеспечивая эффективное торможение. Электрический усилитель руля и хорошо откалиброванная подвеска дополняли технический пакет, разработанный для эффективности и комфорта. С точки зрения подключения и развлечений, для того времени он предлагал то, что ожидалось от малолитражного автомобиля, с опциями радио и медиаплееров.
Конкуренция
Peugeot 208 1.4 VTi 95 столкнулся с жесткой конкуренцией в сегменте малолитражных автомобилей. Его основные конкуренты включали такие модели, как Renault Clio, Volkswagen Polo, Ford Fiesta, Opel Corsa и Seat Ibiza. Каждый из них предлагал свои достоинства, будь то дизайн, оснащение, производительность или цена. 208 отличался своим смелым дизайном, инновационным i-Cockpit и общим балансом между комфортом и маневренностью, стремясь привлечь аудиторию, которая ценила эстетику и отличительный опыт вождения.
Заключение
Peugeot 208 5p Allure 1.4 VTi 95 2012 года был автомобилем, который ознаменовал собой до и после для бренда в сегменте малолитражных автомобилей. Его новаторский дизайн, инновационный интерьер и динамичное поведение сделали его очень привлекательным вариантом. Он предлагал замечательный баланс между производительностью, расходом топлива (5,6 л/100 км в смешанном цикле) и комфортом, что делало его идеальным как для города, так и для дальних поездок. Хотя его 95-сильный двигатель не был самым мощным, его легкость и маневренность более чем компенсировали это, обеспечивая приятное и эффективное вождение. В конечном итоге, автомобиль с характером, который смог завоевать место в сердцах многих водителей.