Especificaciones y análisis del Peugeot 208
Мощность
120л.с.
Крутящий момент
160Нм
Расход
5.6л/100
Выбросы
129г/км
0-100 км/ч
9.9с
Макс. скор.
190км/ч
Вес
1165кг
Цена
15,480€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 5v
FWD
5 / 3 двери
285 L
50 L
88 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Peugeot 208 3p Allure 1.6 VTi 120 · 120 CV (2014-2015)
Общее описание
Peugeot 208 2012 года, в своей 3-дверной версии Allure с двигателем 1.6 VTi мощностью 120 л.с., представляет собой привлекательный и молодежный вариант в сегменте малолитражных автомобилей. С ценой в 15 480 евро эта модель стремилась завоевать тех, кто ценил отличительный дизайн и динамичное поведение, не отказываясь от эффективности.
Опыт вождения
За рулем Peugeot 208 1.6 VTi мощностью 120 л.с. предлагал маневренное и увлекательное вождение. Его бензиновый двигатель мощностью 120 л.с. и крутящим моментом 160 Нм живо реагировал, особенно в среднем диапазоне оборотов, позволяя разгоняться от 0 до 100 км/ч за 9,9 секунды и развивать максимальную скорость 190 км/ч. Точное электрическое рулевое управление с хорошей обратной связью способствовало ощущению контроля и маневренности в городе и на извилистых дорогах. Подвеска, типа McPherson спереди и торсионная балка сзади, достигала хорошего баланса между комфортом и жесткостью, поглощая неровности дороги без ущерба для устойчивости. 5-ступенчатая механическая коробка передач, хотя и эффективная, могла бы быть более утонченной в своих ощущениях. В целом, она передавала ощущение хорошо сбалансированного автомобиля, стремящегося предложить приятный опыт вождения.
Дизайн и эстетика
Дизайн Peugeot 208 2012 года стал глотком свежего воздуха в своем сегменте. 3-дверная версия подчеркивала его спортивный и молодежный характер. Его плавные и компактные линии, с длиной 3962 мм, шириной 1739 мм и высотой 1460 мм, придавали ему динамичное присутствие. Выделялись передние фары с кошачьим взглядом, плавающая решетка радиатора и задние фонари в форме бумеранга, которые придавали ему безошибочную индивидуальность. Интерьер с инновационным водительским местом и рулевым колесом малого диаметра стремился к более захватывающему опыту для водителя. Материалы, хотя и не были роскошными, предлагали хорошее воспринимаемое качество, а отделка Allure добавляла нотку изысканности.
Технологии и особенности
В технологическом плане Peugeot 208 2012 года включал элементы, которые ставили его на один уровень с конкурентами. Двигатель 1.6 VTi мощностью 120 л.с. с непрямым впрыском предлагал хорошую производительность и разумную эффективность для своего времени, с комбинированным расходом 5,6 л/100 км и выбросами CO2 129 г/км. Он оснащался вентилируемыми дисковыми тормозами диаметром 266 мм спереди и дисками диаметром 249 мм сзади, обеспечивая хорошую тормозную способность. Хотя он не имел последних вспомогательных систем вождения, которые мы видим сегодня, он предлагал полное пассивное оборудование безопасности. Электрическое рулевое управление было плюсом с точки зрения комфорта и маневренности.
Конкуренция
В конкурентном сегменте малолитражных автомобилей Peugeot 208 1.6 VTi мощностью 120 л.с. сталкивался с серьезными конкурентами, такими как Renault Clio, Volkswagen Polo, Ford Fiesta или Opel Corsa. Каждый из них предлагал свои достоинства, но 208 выделялся своим смелым дизайном, маневренностью в управлении и интерьером с отличительной ноткой. Его 120-сильный двигатель позиционировал его как мощный вариант в своей категории, привлекая тех, кто искал дополнительную производительность.
Заключение
Peugeot 208 2012 года, в своей 3-дверной конфигурации Allure и с двигателем 1.6 VTi мощностью 120 л.с., был автомобилем, который сумел сочетать привлекательный дизайн с динамичным поведением и адекватным оборудованием для своего сегмента. Это был идеальный вариант для тех, кто искал малолитражный автомобиль с характером, маневренный в городе и способный предложить хорошие ощущения на дороге. Его эффективность, хотя и не самая выдающаяся, оставалась на разумном уровне. В конечном итоге, это автомобиль, который оставил эмоциональный след своим стилем и своим пониманием вождения.