Especificaciones y análisis del Peugeot 208
Мощность
95л.с.
Крутящий момент
135Нм
Расход
5.6л/100
Выбросы
129г/км
0-100 км/ч
10.5с
Макс. скор.
188км/ч
Вес
1145кг
Цена
15,050€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 5v
FWD
5 / 3 двери
285 L
50 L
70 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Peugeot 208 3p Allure 1.4 VTi 95 · 95 CV (2012)
Общее описание
Peugeot 208 3p Allure 1.4 VTi 95 2012 года — это автомобиль, который вышел на рынок с обещанием революционизировать сегмент малолитражных автомобилей. Свежий и молодежный дизайн этой трехдверной модели стремился завоевать тех, кто ценил эстетику и маневренность вождения. Его 95-сильный бензиновый двигатель в сочетании с пятиступенчатой механической коробкой передач предлагал интересный баланс между производительностью и эффективностью для повседневного использования.
Опыт вождения
За рулем Peugeot 208 3p Allure 1.4 VTi 95 ощущается маневренность и легкость. Электрический усилитель руля точен и облегчает маневрирование в городе, а на трассе обеспечивает адекватную реакцию. Двигатель, хотя и не является избыточным по мощности, демонстрирует готовность и позволяет динамичное вождение, особенно в городских условиях и на второстепенных дорогах. Подвеска типа McPherson спереди хорошо поглощает неровности дороги, обеспечивая заметный комфорт езды для своего сегмента. Разгон от 0 до 100 км/ч за 10,5 секунды и максимальная скорость 188 км/ч — это достойные показатели, которые приглашают наслаждаться вождением без больших спортивных амбиций.
Дизайн и эстетика
Дизайн трехдверного Peugeot 208 — одна из его самых сильных сторон. С плавными линиями и компактным силуэтом он излучает современность и динамизм. Передние фары с их характерной формой придают ему выразительный вид, а передняя решетка, меньшая и более элегантная, чем у предыдущих моделей, способствует более изысканной эстетике. Версия Allure добавляет детали, которые повышают ее привлекательность, такие как 16-дюймовые диски с шинами 195/55 R16, которые не только улучшают эстетику, но и сцепление. Интерьер, хотя и компактный, хорошо продуман, с приборной панелью, стремящейся к эргономике, и хорошим качеством материалов для своей категории.
Технологии и особенности
Что касается технологий, Peugeot 208 3p Allure 1.4 VTi 95 2012 года включал элементы, которые делали его конкурентоспособным в свое время. Хотя у него не было сенсорных экранов и передовых систем подключения современных моделей, он предлагал функциональное оборудование. 95-сильный двигатель 1.4 VTi с непрямым впрыском был проверенным и надежным механизмом. Электрический усилитель руля и вентилируемые дисковые тормоза спереди (266 мм) и сзади (249 мм) гарантировали хорошую реакцию и безопасность. Отсутствие системы Stop&Start в этой версии является деталью, которую следует учитывать, но его комбинированный расход 5,6 л/100 км и выбросы 129 г/км CO2 помещали его в категорию Евро 5 с этикеткой C от DGT.
Конкуренция
В конкурентном сегменте трехдверных малолитражных автомобилей Peugeot 208 3p Allure 1.4 VTi 95 сталкивался с сильными соперниками. Такие модели, как Renault Clio, Ford Fiesta, Volkswagen Polo или Opel Corsa, были его основными конкурентами. Каждый предлагал свои достоинства, но 208 выделялся своим смелым дизайном, маневренностью в городе и хорошо отделанным интерьером. Его цена в 15 050 евро позиционировала его конкурентоспособно по отношению к соперникам, предлагая привлекательную альтернативу для тех, кто искал автомобиль с индивидуальностью и ноткой отличия.
Заключение
Peugeot 208 3p Allure 1.4 VTi 95 2012 года — это автомобиль, который, несмотря на годы, остается интересным вариантом для тех, кто ищет компактный малолитражный автомобиль с привлекательным дизайном и динамичным поведением. Его 95-сильный двигатель предлагает достаточную производительность для повседневного использования, а его маневренность делает его идеальным спутником для города. Хотя ему не хватает новейших технологий подключения, его оборудование функционально, а комфорт езды заметен. Это автомобиль, который приглашает наслаждаться вождением и, несомненно, оставил свой след в своем сегменте.