Especificaciones y análisis del Nissan Primera
Мощность
90л.с.
Крутящий момент
177Нм
Расход
6.7л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
14.6с
Макс. скор.
170км/ч
Вес
1420кг
Цена
21,162€
Техническое резюме
Gasóleo
Manual 5v
FWD
5 / 5 двери
430 L
60 L
66 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Nissan Primera 2.0TD Elegance Sportwagon · 90 CV (1999-2002)
Общее описание
Nissan Primera 2.0TD Elegance Sportwagon 2000 года выпуска представляет собой надежный и функциональный семейный вариант, идеально подходящий для тех, кто ищет практичный и надежный автомобиль без больших спортивных амбиций. С его 90-сильным дизельным двигателем и кузовом универсал, эта Primera была разработана для обеспечения комфортной и эффективной перевозки для повседневного использования и дальних поездок.
Опыт вождения
За рулем Primera 2.0TD преобладает ощущение солидности и комфорта. Дизельный двигатель, хотя и не является мощным с его 90 л.с., выполняет свою функцию с достаточным крутящим моментом, чтобы достойно перемещать автомобиль, особенно на шоссе. Разгон от 0 до 100 км/ч за 14,6 секунды и максимальная скорость 170 км/ч говорят о характере, более ориентированном на эффективность и спокойствие, чем на эмоции. Подвеска, типа МакФерсон спереди и жесткая ось сзади, хорошо фильтрует неровности дороги, обеспечивая плавную поездку для всех пассажиров. Реечное рулевое управление обеспечивает адекватную реакцию, хотя и без маневренности более современных моделей. В целом, это автомобиль, который располагает к расслабленной и спокойной езде, идеально подходящий для преодоления километров с семьей.
Дизайн и эстетика
Дизайн Nissan Primera Sportwagon 2000 года является в высшей степени функциональным и сдержанным, отражая философию бренда того времени. Его линии чистые и без излишеств, приоритет отдается внутреннему пространству и грузоподъемности. С длиной 4579 мм и шириной 1715 мм он предлагает сдержанное, но солидное присутствие на дороге. Кузов универсал, или Sportwagon, гармонично интегрируется с остальной частью автомобиля, обеспечивая вместительный багажник объемом 430 литров, очень полезный для нужд семьи. Хотя он не стремится быть иконой стиля, его вневременная эстетика позволяет ему стареть с достоинством.
Технологии и особенности
В 2000 году Nissan Primera 2.0TD Elegance Sportwagon включал в себя практичные и проверенные технологии. Его дизельный двигатель объемом 1974 куб. см с непрямым впрыском и турбонаддувом, а также степенью сжатия 22.2, был распространенной и эффективной конфигурацией для того времени. 5-ступенчатая механическая коробка передач была нормой, предлагая прямой контроль над мощностью. Что касается безопасности, он имел вентилируемые передние дисковые тормоза и задние дисковые тормоза, обеспечивающие адекватную тормозную способность. Хотя он не имел передовых систем помощи водителю современных автомобилей, его оснащение было сосредоточено на функциональности и долговечности, с хорошо проработанным шасси и подвеской, которая отдавала приоритет комфорту.
Конкуренция
В своем сегменте Nissan Primera 2.0TD Elegance Sportwagon конкурировал с другими дизельными универсалами той эпохи, такими как Ford Mondeo Wagon, Opel Vectra Caravan или Volkswagen Passat Variant. Эти конкуренты предлагали аналогичные предложения с точки зрения пространства, практичности и дизельных двигателей с умеренной мощностью. Primera отличалась своей репутацией надежности и акцентом на более традиционный комфорт езды, не стремясь к спортивности, которую могли намекать некоторые из ее конкурентов. Ее цена в 21 162 евро ставила ее в конкурентную позицию на рынке дизельных универсалов.
Заключение
Nissan Primera 2.0TD Elegance Sportwagon 2000 года — это автомобиль, который, несмотря на годы, остается свидетельством практичной и надежной инженерии Nissan. Это честный, непритязательный автомобиль, который прекрасно справляется со своей задачей по перевозке семьи и багажа с комфортом и эффективностью. Его дизельный двигатель, хотя и скромный по мощности, является неутомимым спутником для повседневной жизни и путешествий. Для тех, кто ценит долговечность, пространство и разумные затраты на обслуживание, эта Primera остается достойным вариантом на вторичном рынке, настоящей рабочей лошадкой, которая не разочаровывает.