Especificaciones y análisis del Nissan Primera
Мощность
139л.с.
Крутящий момент
314Нм
Расход
6.1л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
10.2с
Макс. скор.
203км/ч
Вес
1511кг
Цена
25,500€
Техническое резюме
Gasóleo
Manual 6v
FWD
5 / 5 двери
460 L
62 L
102 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Nissan Primera 5p 2.2dCi (140 CV) Tekna · 139 CV (2003-2005)
Общее описание
Nissan Primera 5p 2.2dCi мощностью 140 л.с. в версии Tekna, выпущенный в 2002 году, представлял собой среднеразмерный седан с претензиями на комфорт и нотку изысканности. Эта модель с дизельным двигателем с непосредственным впрыском стремилась предложить баланс между производительностью и эффективностью, позиционируя себя как интересный вариант для тех, кто ищет семейный автомобиль с полным оснащением и эстетикой, которая пыталась выделиться из обыденности в своем сегменте.
Опыт вождения
За рулем Primera 2.2dCi предлагала опыт вождения, который отдавал приоритет плавности и комфорту. Дизельный двигатель мощностью 139 л.с. и крутящим моментом 314 Нм при 2000 об/мин уверенно реагировал, обеспечивая разгон от 0 до 100 км/ч за 10,2 секунды и максимальную скорость 203 км/ч. 6-ступенчатая механическая коробка передач способствовала эффективному управлению и поддержанию двигателя в оптимальном рабочем диапазоне. Подвеска, типа МакФерсон спереди и жесткая ось сзади, была настроена на поглощение неровностей дороги, обеспечивая приятную поездку, хотя и без больших спортивных амбиций. Реечное рулевое управление с усилителем, чувствительным к скорости, предлагало адекватную помощь для повседневного вождения, облегчая маневры в городе и обеспечивая стабильность на трассе. Комбинированный расход 6,1 л/100 км был плюсом для экономичности использования.
Дизайн и эстетика
Дизайн Nissan Primera 2002 года, несомненно, был одной из его самых отличительных черт. С 5-дверным кузовом его плавные и округлые линии стремились к современной и несколько футуристической эстетике для своего времени. Передняя часть с удлиненными фарами и интегрированной решеткой радиатора придавала ему уникальную индивидуальность. Внутри расположение элементов было нетрадиционным: центральная консоль, объединяющая большинство элементов управления, и информационный экран в приподнятом положении, что создавало иную эргономику. Материалы и отделка, особенно в версии Tekna, были хорошего качества, с акцентом на комфорт и функциональность. Размеры: длина 4567 мм, ширина 1760 мм и высота 1482 мм, предлагали просторный салон и багажник объемом 460 литров, подходящий для семейных нужд.
Технологии и особенности
В технологическом плане Nissan Primera 2.2dCi Tekna включала интересные решения для своего времени. Дизельный двигатель с непосредственным впрыском Common Rail, турбонаддувом с изменяемой геометрией и интеркулером был примером инженерной мысли того времени для оптимизации производительности и эффективности. Внутри расположение приборов и элементов управления, с центральным экраном, который интегрировал функции аудио и навигации (если установлено), было попыткой модернизировать пользовательский опыт. Хотя он не имел передовых систем помощи водителю современных автомобилей, он предлагал такие элементы, как вентилируемые передние дисковые тормоза и задние диски, гидроусилитель руля, чувствительный к скорости, и хорошо проработанную систему подвески для комфорта езды. Шины 215/50 R17 на 7x17-дюймовых дисках способствовали хорошему сцеплению и стабильности.
Конкуренция
В конкурентном сегменте среднеразмерных седанов Nissan Primera 2.2dCi Tekna сталкивался с серьезными соперниками, такими как Ford Mondeo, Opel Vectra, Volkswagen Passat или Peugeot 406. Каждый из них предлагал свои достоинства, будь то дизайн, производительность, оснащение или цена. Primera пыталась выделиться своим смелым дизайном и акцентом на комфорт и внутренние технологии, хотя ее эстетика поляризовала мнения. Ее 139-сильный дизельный двигатель занимал промежуточное положение по мощности, стремясь к балансу между производительностью и расходом по сравнению с конкурентами.
Заключение
Nissan Primera 5p 2.2dCi 140 л.с. Tekna 2002 года был автомобилем, который сделал ставку на дифференциацию в очень переполненном сегменте. Его нетрадиционный внешний и внутренний дизайн выделял его, хотя и не всегда в лучшую сторону по вкусу всех. Он предлагал компетентный дизельный двигатель, хороший уровень оснащения в версии Tekna и заметный комфорт езды. Это был вариант для тех, кто искал семейный седан с ноткой оригинальности и ценил комфорт и эффективность. Хотя он не был бестселлером, он оставил свой след как автомобиль с собственной индивидуальностью в истории Nissan.