Especificaciones y análisis del Nissan Primera
Мощность
140л.с.
Крутящий момент
192Нм
Расход
8.7л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
9.6с
Макс. скор.
200км/ч
Вес
1415кг
Цена
24,800€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 6v
FWD
5 / 4 двери
450 L
62 L
103 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Nissan Primera 4p 2.0 Tekna 6 vel. · 140 CV (2003-2004)
Общее описание
Nissan Primera 2002 года в версии 4-дверного 2.0 Tekna с 6-ступенчатой коробкой передач представлял собой седан, который стремился сочетать функциональность с ноткой изысканности. С бензиновым двигателем мощностью 140 л.с. и шестиступенчатой механической коробкой передач он обещал сбалансированный опыт вождения для повседневного использования и дальних поездок. Его цена в 24 800 евро в то время позиционировала его в конкурентном сегменте, предлагая интересный пакет для тех, кто искал надежный и хорошо оснащенный автомобиль.
Опыт вождения
За рулем Primera общее ощущение было солидности и комфорта. 2,0-литровый двигатель мощностью 140 л.с., хотя и не отличался избыточной мощностью, предлагал адекватный отклик для большинства ситуаций, позволяя разгоняться от 0 до 100 км/ч за 9,6 секунды и достигать максимальной скорости 200 км/ч. Шестиступенчатая механическая коробка передач способствовала более динамичному управлению и оптимизации расхода топлива на дороге. Подвеска, с McPherson спереди и жесткой осью сзади, стремилась к балансу между комфортом и стабильностью, хорошо поглощая неровности асфальта, не слишком жертвуя устойчивостью в поворотах. Рулевое управление с чувствительным к скорости усилителем предлагало хорошую обратную связь, делая вождение более приятным.
Дизайн и эстетика
Дизайн Nissan Primera 2002 года характеризовался плавными линиями и эстетикой, которая, хотя и не была новаторской, выглядела элегантно и функционально. 4-дверный кузов предлагал классический силуэт седана, с длиной 4567 мм и шириной 1760 мм, что придавало ему заметное присутствие на дороге. Внешние детали, такие как 17-дюймовые диски с шинами 215/50 R17, добавляли нотку спортивности и современности. Внутри дизайн был сосредоточен на эргономике и простоте использования, с хорошо организованной приборной панелью и материалами, которые передавали ощущение качества, хотя и без большой роскоши. Багажник объемом 450 литров предлагал хорошую вместимость для семейного багажа.
Технологии и особенности
В плане технологий Nissan Primera 2.0 Tekna 2002 года включал элементы, которые для своего времени были довольно полными. Хотя детали информационно-развлекательной системы не указаны, ожидается, что она имела адекватную звуковую и климатическую систему. Чувствительное к скорости рулевое управление было плюсом для улучшения опыта вождения. Что касается безопасности, 280-миллиметровые передние вентилируемые дисковые тормоза и 278-миллиметровые задние тормоза, наряду с хорошо настроенной подвеской, способствовали эффективному торможению и хорошему контролю над автомобилем. Двигатель с непрямым впрыском и алюминиевая конструкция блока и головки цилиндров были свидетельством надежной и эффективной инженерии.
Конкуренция
На рынке 2002 года Nissan Primera конкурировал в очень оспариваемом сегменте с такими моделями, как Ford Mondeo, Opel Vectra, Volkswagen Passat или Toyota Avensis. По сравнению с ними Primera предлагала сбалансированное предложение, выделяясь своей механической надежностью и хорошим уровнем оснащения в версии Tekna. Хотя некоторые конкуренты могли предлагать более мощные двигатели или более смелый дизайн, Primera позиционировала себя как разумный и долговечный вариант для тех, кто искал семейный автомобиль с хорошими характеристиками и предсказуемым обслуживанием.
Заключение
Nissan Primera 4-дверный 2.0 Tekna 2002 года был седаном, который, не будучи революционным, более чем оправдал ожидания многих водителей. Его сочетание 140-сильного бензинового двигателя, шестиступенчатой механической коробки передач, сдержанного, но элегантного дизайна и функционального интерьера делало его очень интересным вариантом. Это был автомобиль, предназначенный для повседневного использования и путешествий, предлагающий хороший баланс между комфортом, производительностью и надежностью. Хотя комбинированный расход 8,7 л/100 км не был самым низким, он был разумным для своей категории и эпохи. В общем, честный и хорошо построенный автомобиль, который оставил хорошее впечатление в своем сегменте.