Especificaciones y análisis del Nissan Primera
Мощность
140л.с.
Крутящий момент
192Нм
Расход
8.7л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
9.6с
Макс. скор.
200км/ч
Вес
1415кг
Цена
22,965€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 6v
FWD
5 / 4 двери
450 L
62 L
103 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Nissan Primera 2.0 Acenta 4p · 140 CV (2002-2004)
Общее описание
Nissan Primera 2002 года, в версии 2.0 Acenta с 4 дверями, представлял собой среднеразмерный седан, стремящийся к комфорту и функциональности. С бензиновым двигателем мощностью 140 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач он обещал баланс между производительностью и эффективностью для своего времени. Его дизайн, хотя и не новаторский, стремился к элегантности и практичности, предлагая просторный салон и багажник объемом 450 литров, идеально подходящий для семей или тех, кому нужен был универсальный автомобиль для повседневного использования и дальних поездок.
Опыт вождения
За рулем Nissan Primera 2.0 Acenta преобладало ощущение солидности и комфорта. Двигатель мощностью 140 л.с., хотя и не спортивный, обеспечивал адекватную реакцию в большинстве ситуаций, позволяя разгоняться от 0 до 100 км/ч за 9,6 секунды и достигать максимальной скорости 200 км/ч. 6-ступенчатая механическая коробка передач способствовала плавному управлению и умеренному расходу топлива на трассе. Подвеска, с МакФерсоном спереди и жесткой осью сзади, была ориентирована на комфорт, хорошо поглощая неровности дороги. Рулевое управление, реечное и чувствительное к скорости, обеспечивало хорошую связь с дорогой, хотя и без маневренности более спортивных моделей. В целом, это был автомобиль, который располагал к расслабленной езде и неспешным путешествиям.
Дизайн и эстетика
Дизайн Nissan Primera 2002 года отличался мягкими и плавными линиями, стремясь к вневременной и элегантной эстетике. 4-дверный кузов предлагал классический силуэт седана, с передней частью, интегрирующей фары хорошего размера и сдержанную решетку радиатора. Задняя часть сохраняла согласованность с остальным ансамблем, с гармонично интегрированными задними фонарями. Внутри расположение элементов было функциональным и эргономичным, с материалами, которые, не будучи роскошными, передавали ощущение долговечности. Пространство было одним из его сильных сторон, как для пассажиров, так и для багажа, с багажником объемом 450 литров, что делало его очень практичным.
Технологии и особенности
В технологическом плане Nissan Primera 2.0 Acenta 2002 года включал элементы, которые были обычными для его сегмента в то время. Бензиновый двигатель объемом 1998 куб. см с непрямым впрыском и 4 клапанами на цилиндр предлагал мощность 140 л.с. и крутящий момент 192 Нм, что было респектабельными показателями для той эпохи. 6-ступенчатая механическая трансмиссия была плюсом для оптимизации расхода топлива и производительности. Что касается безопасности, он имел вентилируемые дисковые тормоза спереди и сплошные диски сзади, дополненные системами помощи при торможении. Усилитель руля, чувствительный к скорости, улучшал маневренность. Хотя он не выделялся революционными инновациями, он предлагал надежный и проверенный технологический пакет.
Конкуренция
На рынке среднеразмерных седанов 2002 года Nissan Primera 2.0 Acenta столкнулся с жесткой конкуренцией. Его основные конкуренты включали такие модели, как Ford Mondeo, Opel Vectra, Volkswagen Passat, Peugeot 406 и Toyota Avensis. Каждый из них предлагал свои сильные стороны, будь то дизайн, оснащение, производительность или надежность. Primera позиционировалась как сбалансированный вариант, с хорошим уровнем комфорта, мощным двигателем и сдержанным, но элегантным дизайном, стремясь привлечь аудиторию, которая ценила практичность и долговечность выше экстремальной спортивности или показной роскоши.
Заключение
Nissan Primera 2.0 Acenta 2002 года был седаном, который более чем выполнил свою задачу: предложить комфортный, надежный и просторный транспорт для повседневного использования и путешествий. Его 140-сильный двигатель в сочетании с 6-ступенчатой коробкой передач обеспечивал адекватную производительность и разумный расход топлива. Его дизайн, хотя и не рискованный, был функциональным и вневременным, а его интерьер выделялся простором и эргономикой. Хотя это был не самый захватывающий автомобиль в своем сегменте, его надежность и практичный подход сделали его очень разумным выбором для тех, кто искал долговечного и беспроблемного спутника в путешествиях. Автомобиль, который со временем доказал, что является хорошим примером японской инженерии, ориентированной на долговечность.