Especificaciones y análisis del Nissan Primera
Мощность
140л.с.
Крутящий момент
181Нм
Расход
8.1л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
9.6с
Макс. скор.
210км/ч
Вес
1350кг
Цена
21,823€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 5v
FWD
5 / 4 двери
490 L
60 L
103 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Nissan Primera 2.0 Sport 4p · 140 CV (1999-2002)
Общее описание
Nissan Primera 2.0 Sport 2000 года — это седан, который в свое время стремился предложить баланс между спортивностью и комфортом. С его 140-сильным бензиновым двигателем и дизайном, который, хотя и был сдержанным, имел свои отличительные черты, он позиционировался как интересный вариант для тех, кто искал надежный автомобиль с определенной динамикой для повседневного использования. Его цена в 21 823 евро помещала его в конкурентный сегмент, где соотношение цены и качества было ключевым фактором.
Опыт вождения
За рулем Primera 2.0 Sport общее ощущение — это солидность и предсказуемость. 140-сильный двигатель, хотя и не является избытком мощности, предлагает адекватный отклик для большинства ситуаций, позволяя разгоняться от 0 до 100 км/ч за 9,6 секунды и достигать максимальной скорости 210 км/ч. Подвеска типа McPherson спереди и жесткая ось сзади, наряду со стабилизаторами поперечной устойчивости, обеспечивает хороший компромисс между комфортом и стабильностью, поглощая неровности дороги без чрезмерной потери маневренности. Реечное рулевое управление, хотя и лишено переменной помощи более современных моделей, передает достойную связь с дорогой. Комбинированный расход 8,1 л/100 км является разумным для того времени и типа двигателя. В целом, это автомобиль, который располагает к спокойной езде, но не пасует, если от него требуется немного больше, передавая уверенность водителю.
Дизайн и эстетика
Дизайн Nissan Primera 2000 года является отражением сдержанности и функциональности, которые характеризовали многие японские автомобили той эпохи. Его линии чистые и без излишеств, стремящиеся к вневременной эстетике, которая не вышла бы из моды быстро. 4-дверный кузов длиной 4522 мм и шириной 1715 мм придает ему сдержанный, но элегантный вид. Детали 'Sport' проявлялись в тонких элементах, которые подчеркивали его характер, не впадая в крайности. Интерьер, хотя и не отличался роскошью, предлагал хорошую вместительность для пяти пассажиров и вместительный багажник объемом 490 литров, что делало его практичным для семейного использования или дальних поездок. Функциональность преобладала над показностью, с хорошо продуманной эргономикой для водителя.
Технологии и особенности
В 2000 году Nissan Primera 2.0 Sport включал в себя технологии, ожидаемые для его сегмента. Его 1998-кубовый бензиновый двигатель с 4 цилиндрами и 4 клапанами на цилиндр использовал непрямой впрыск, проверенное и надежное решение. Конструкция блока и головки блока цилиндров из алюминия способствовала снижению веса двигателя. 5-ступенчатая механическая коробка передач была стандартным вариантом, предлагая прямой контроль над подачей мощности. Что касается безопасности, он имел вентилируемые передние дисковые тормоза и задние диски, обеспечивая адекватную тормозную способность. Хотя он не имел передовых систем помощи водителю, как сегодня, его технология была сосредоточена на механической надежности и предоставлении надежного и предсказуемого опыта вождения.
Конкуренция
В своем сегменте Nissan Primera 2.0 Sport сталкивался с серьезными конкурентами, такими как Ford Mondeo, Opel Vectra, Volkswagen Passat или Toyota Avensis. Каждый из них предлагал свои достоинства, будь то с точки зрения пространства, оснащения, производительности или имиджа бренда. Primera выделялась своей репутацией механической надежности и общим балансом, что делало ее разумным выбором для многих покупателей. Ее 140-сильный двигатель помещал ее в промежуточное положение, конкурируя с аналогичными по мощности версиями своих соперников, стремясь привлечь тех, кто ценил долговечность и динамичное поведение без излишеств.
Заключение
Nissan Primera 2.0 Sport 2000 года — это автомобиль, который, несмотря на годы, остается свидетельством японской инженерии той эпохи: надежный, функциональный и с ноткой динамизма. Он не стремился быть самым быстрым или самым роскошным, а предлагал сбалансированный и долговечный пакет. Его сдержанный дизайн, компетентный двигатель и хорошее внутреннее пространство делали его очень практичным вариантом для повседневного использования и для поездок. Это автомобиль, который при правильном обслуживании все еще может принести много удовлетворения своим владельцам, демонстрируя, что качество и здравый смысл никогда не выходят из моды.