Especificaciones y análisis del Nissan LEAF
Мощность
109л.с.
Крутящий момент
254Нм
Расход
-л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
11.5с
Макс. скор.
144км/ч
Вес
1549кг
Цена
24,400€
Техническое резюме
Eléctrico
Automático 1v
FWD
5 / 5 двери
370 L
- L
80 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Nissan LEAF Flex Visia · 109 CV (2013-2015)
Общее описание
Nissan LEAF 2011 года в версии Flex Visia ознаменовал собой до и после в электрической мобильности. Этот пионер, с его двигателем мощностью 109 л.с. и аккумулятором на 24 кВтч, был представлен как реальная и доступная альтернатива для повседневного использования, по цене 24 400 евро в 2015 году. Его дизайн, хотя и своеобразный, стремился к аэродинамической эффективности, а его интерьер предлагал комфортное пространство для пяти пассажиров. Это был смелый шаг в будущее, демонстрирующий, что электромобили могут быть практичными и функциональными.
Опыт вождения
Управление Nissan LEAF 2011 года было удивительно плавным и тихим. Отсутствие шума двигателя внутреннего сгорания и мгновенная отдача его 109 л.с. обеспечивали линейное и приятное ускорение, идеальное для города. Его максимальная скорость 144 км/ч и разгон от 0 до 100 км/ч за 11,5 секунды делали его маневренным в городском потоке, хотя на открытой дороге был заметен его более спокойный подход. Электрический усилитель руля и подвеска типа МакФерсон спереди способствовали комфортной и предсказуемой езде, передавая ощущение контроля и безмятежности за рулем.
Дизайн и эстетика
Дизайн Nissan LEAF 2011 года был, без сомнения, отличительным и функциональным. Его округлые линии и выдающиеся фары не только придавали ему уникальную индивидуальность, но и были разработаны для оптимизации аэродинамики и снижения шума ветра. При длине 4445 мм, ширине 1770 мм и высоте 1550 мм он предлагал компактные размеры для города, но с просторным салоном. Багажник объемом 370 литров был достаточен для повседневного использования, а его пять дверей облегчали доступ. Хотя его эстетика поляризовала мнения, его цель была ясна: быть эффективным и практичным электромобилем.
Технологии и особенности
Nissan LEAF 2011 года был витриной электрических технологий. Его двигатель мощностью 109 л.с. и крутящим моментом 254 Нм, питаемый литий-ионным аккумулятором на 24 кВтч, расположенным в задней центральной части, представлял собой передовой край электрического привода того времени. Одноступенчатая автоматическая коробка передач упрощала вождение, а его система зарядки позволяла полностью зарядить аккумулятор примерно за 8 часов. Хотя ему не хватало запаса хода и скорости быстрой зарядки современных моделей, он заложил основу для будущего развития электромобилей, предлагая решение для мобильности с нулевым уровнем выбросов и маркировкой DGT '0 выбросов'.
Конкуренция
В 2011 году Nissan LEAF столкнулся с еще зарождающимся рынком электромобилей. Его основными конкурентами были такие модели, как Mitsubishi i-MiEV и его производные (Citroën C-Zero и Peugeot iOn), которые предлагали более компактный размер и аналогичный запас хода. Он также в некоторой степени конкурировал с гибридными автомобилями, такими как Toyota Prius, которые, хотя и не были чисто электрическими, представляли собой более эффективную альтернативу традиционным автомобилям с двигателями внутреннего сгорания. LEAF выделялся своим большим размером, более семейным подходом и амбициями стать электромобилем для масс, что значительно отличало его на рынке.
Заключение
Nissan LEAF 2011 года был смелым и дальновидным автомобилем, который проложил путь к электрификации транспорта. Хотя его характеристики могут показаться скромными сегодня, в свое время он был пионером, который продемонстрировал жизнеспособность электромобилей для повседневного использования. Он предлагал плавную езду, функциональный дизайн и инновационные технологии, все это по конкурентоспособной цене. Это был решающий шаг в эволюции устойчивой мобильности, оставивший важное наследие в автомобильной промышленности и в сознании потребителей о потенциале электромобилей.