Especificaciones y análisis del Nissan LEAF
Мощность
109л.с.
Крутящий момент
254Нм
Расход
-л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
11.5с
Макс. скор.
144км/ч
Вес
1549кг
Цена
25,800€
Техническое резюме
Eléctrico
Automático 1v
FWD
5 / 5 двери
370 L
- L
80 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Nissan LEAF Flex Visia+ · 109 CV (2014-2015)
Общее описание
Nissan LEAF 2011 года в версии Flex Visia+ представляет собой пионера в области электрической мобильности, предлагая смелое и отличающееся предложение на рынке, который только начинал исследовать возможности транспортных средств с нулевым уровнем выбросов. По цене 25 800 евро эта модель стремилась демократизировать доступ к электрическим технологиям, позиционируя себя как реальную альтернативу для повседневного использования. Его двигатель мощностью 109 л.с. и аккумулятор емкостью 24 кВтч обещали эффективное и бесшумное городское вождение, ознаменовав начало новой эры для Nissan и автомобильной промышленности.
Опыт вождения
Управление Nissan LEAF 2011 года — это удивительно плавный и тихий опыт. Отсутствие шума двигателя внутреннего сгорания и вибраций обеспечивает исключительный комфорт езды, идеально подходящий для города. Ускорение, хотя и не захватывающее дух (11,5 секунды от 0 до 100 км/ч), мгновенное и линейное благодаря крутящему моменту 254 Нм, что облегчает обгоны и вливание в поток. Электрический усилитель руля и подвеска типа МакФерсон спереди и торсионная балка сзади обеспечивают баланс между маневренностью и комфортом, хорошо поглощая неровности дороги. Максимальная скорость 144 км/ч достаточна для большинства поездок, хотя его естественная среда обитания — городская и пригородная. Общее ощущение — это современный автомобиль, хорошо адаптированный к потребностям устойчивой мобильности.
Дизайн и эстетика
Дизайн Nissan LEAF 2011 года безошибочен и в свое время был новаторским. Его плавные линии и аэродинамический силуэт не только стремились к футуристической эстетике, но и оптимизировали эффективность. Большие, выступающие фары интегрированы в переднюю часть, лишенную традиционной решетки радиатора, что является явным признаком его электрической природы. Задняя часть с вертикальными задними фонарями придает ему уникальную индивидуальность. Внутри дизайн функционален и просторен, с приборной панелью, которая интуитивно сочетает цифровые и аналоговые элементы. Материалы, хотя и не роскошные, передают прочность и долговечность. При длине 4445 мм, ширине 1770 мм и высоте 1550 мм он предлагает комфортабельный салон для пяти пассажиров и багажник объемом 370 литров, практичный для повседневного использования.
Технологии и особенности
Nissan LEAF 2011 года был технологической витриной своего времени. Его сердцем является электродвигатель мощностью 80 кВт (109 л.с.), питаемый литий-ионным аккумулятором емкостью 24 кВтч, стратегически расположенным в задней центральной части для оптимизации распределения веса. Односкоростная автоматическая трансмиссия упрощает вождение, устраняя необходимость переключения передач. Хотя время быстрой зарядки не указано, полная зарядка переменным током (AC) оценивается в 8 часов, что делало его идеальным для ночной подзарядки. Маркировка DGT «0 выбросов» подчеркивает его приверженность окружающей среде. Что касается безопасности, он оснащен вентилируемыми дисковыми тормозами как спереди, так и сзади, обеспечивающими хорошую тормозную способность. Электрическое рулевое управление и отсутствие сцепления — это особенности, которые подчеркивают его современность и простоту использования.
Конкуренция
В 2011 году Nissan LEAF столкнулся с еще зарождающимся рынком электромобилей. Его основными конкурентами были такие модели, как Mitsubishi i-MiEV и ее производные (Citroën C-Zero и Peugeot iOn), которые предлагали аналогичное предложение по размеру и концепции, хотя с более низкими характеристиками и запасом хода. Он также в некоторой степени конкурировал с гибридными автомобилями, такими как Toyota Prius, которые, хотя и не были чисто электрическими, представляли собой авангард в эффективности. LEAF отличался тем, что был электромобилем, разработанным с нуля, а не адаптацией модели с двигателем внутреннего сгорания, что давало ему преимущества в обитаемости и дизайне. Его цена и характеристики позиционировали его как привлекательный вариант для тех, кто хотел перейти на электрическую мобильность.
Заключение
Nissan LEAF Flex Visia+ 2011 года — это автомобиль, который, несмотря на годы, остается актуальным благодаря своей пионерской роли в электрификации. Он предлагает приятное вождение, отличительный дизайн и технологии, которые в свое время были передовыми. Его запас хода, хотя и ограниченный по современным стандартам, был достаточен для городского и пригородного использования, а его цена делала его доступным для более широкой аудитории. Это транспортное средство, которое представляет собой веху в истории автомобилестроения, демонстрируя, что электрическая мобильность была жизнеспособной и захватывающей реальностью. Для тех, кто ищет электромобиль с историей и практичным подходом, LEAF первого поколения остается интересным вариантом.