Especificaciones y análisis del Nissan LEAF
Мощность
109л.с.
Крутящий момент
254Нм
Расход
-л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
11.5с
Макс. скор.
144км/ч
Вес
1587кг
Цена
30,600€
Техническое резюме
Eléctrico
Automático 1v
FWD
5 / 5 двери
370 L
- L
80 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Nissan LEAF Flex Tekna · 109 CV (2013-2015)
Общее описание
Nissan LEAF 2011 года в версии Flex Tekna ознаменовал собой до и после в электрической мобильности. По цене 30 600 евро этот 5-дверный автомобиль мощностью 109 л.с. предлагал смелое и отличное от других решение на рынке, где доминировали двигатели внутреннего сгорания. Его отличительный дизайн и полностью электрический подход позиционировали его как пионера, приглашая водителей испытать новый способ понимания транспорта.
Опыт вождения
Управление Nissan LEAF 2011 года было удивительно плавным и тихим. Отсутствие шума двигателя внутреннего сгорания и мгновенная подача 109 л.с. и 254 Нм крутящего момента обеспечивали линейное ускорение и ощущение маневренности в городском потоке. Он достигал 100 км/ч за 11,5 секунды, а его максимальная скорость 144 км/ч была достаточной для большинства поездок. Подвеска, типа МакФерсон спереди и торсионная балка сзади, обеспечивала хороший баланс между комфортом и стабильностью, делая каждую поездку расслабляющей и эффективной. Электрический усилитель руля способствовал легкому и точному управлению, идеально подходящему для города.
Дизайн и эстетика
Дизайн Nissan LEAF 2011 года был безошибочным и поляризующим. Его округлые линии и выдающиеся передние фары, которые простирались назад, не только придавали ему футуристическую эстетику, но и выполняли решающую аэродинамическую функцию для оптимизации его запаса хода. С длиной 4445 мм, шириной 1770 мм и высотой 1550 мм он предлагал просторный салон для пяти пассажиров. Багажник объемом 370 литров был практичен для повседневного использования. Хотя его эстетика не всем пришлась по вкусу, его оригинальность выделяла его на дороге, отражая его инновационный характер и приверженность устойчивому развитию.
Технологии и особенности
Технологическим сердцем Nissan LEAF 2011 года был его 109-сильный электродвигатель, питаемый литий-ионной батареей емкостью 24 кВтч, расположенной в центральной задней части автомобиля. Эта конфигурация не только оптимизировала центр тяжести, но и способствовала лучшему распределению веса. Односкоростная автоматическая трансмиссия без сцепления упрощала вождение. Хотя его запас хода не был сопоставим с современными электромобилями, его способность полностью заряжаться за 8 часов от переменного тока делала его пригодным для домашней зарядки. Это был один из первых автомобилей, популяризировавших этикетку DGT '0 выбросов', что является отличительной чертой его передовой электрической технологии.
Конкуренция
В 2011 году Nissan LEAF столкнулся с еще зарождающимся рынком электромобилей. Его основными конкурентами были такие модели, как Mitsubishi i-MiEV и его производные (Citroën C-Zero и Peugeot iOn), которые предлагали более компактный размер и аналогичный запас хода. Он также в некоторой степени конкурировал с гибридными автомобилями, такими как Toyota Prius, которые, хотя и не были чисто электрическими, представляли собой более эффективную альтернативу традиционным автомобилям с двигателями внутреннего сгорания. LEAF отличался большим размером, более традиционным дизайном (насколько это было возможно для электромобиля того времени) и амбициями стать полностью электрическим семейным автомобилем, что позиционировало его как более универсальный и практичный вариант для многих пользователей.
Заключение
Nissan LEAF 2011 года был смелым и дальновидным автомобилем, который заложил основу для массовой электрификации автомобилей. Несмотря на ограничения запаса хода и инфраструктуры зарядки того времени, он предлагал приятные впечатления от вождения, отличительный дизайн и новаторские технологии. Это был автомобиль, который пригласил многих совершить скачок к электрической мобильности, демонстрируя, что будущее без выбросов возможно. Его наследие остается одним из столпов электрической революции, автомобиль, который, со своими достоинствами и недостатками, проложил путь для будущих поколений электромобилей.