Especificaciones y análisis del Nissan GT-R
Мощность
480л.с.
Крутящий момент
588Нм
Расход
12.2л/100
Выбросы
298г/км
0-100 км/ч
3.5с
Макс. скор.
310км/ч
Вес
1815кг
Цена
81,600€
Техническое резюме
Gasolina
Automático 6v
AWD
4 / 2 двери
315 L
71 L
353 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Nissan GT-R Premium Edition · 480 CV (2008)
Общее описание
Nissan GT-R 2008 года, в версии Premium Edition, ворвался на автомобильную сцену как настоящий «убийца гигантов». С ценой в 81 600 евро он позиционировал себя как удивительно доступная альтернатива элитным спортивным автомобилям, которые стоили в два или три раза дороже. Это двухдверное четырехместное купе не только обещало производительность суперкара, но и демонстрировало ее с поразительной эффективностью, переопределяя то, что ожидалось от высокопроизводительного японского автомобиля. Его появление ознаменовало собой до и после, закрепив легенду о Годзилле.
Опыт вождения
Управление GT-R 2008 года — это интуитивный и захватывающий опыт. Его 480 л.с. и 588 Нм крутящего момента, выдаваемые 3,8-литровым твин-турбо V6 двигателем, прижимают вас к сиденью с брутальной силой. Разгон от 0 до 100 км/ч всего за 3,5 секунды — это цифра, которая впечатляет и сегодня, а максимальная скорость 310 км/ч заставляет вас чувствовать себя в другом измерении. Полный привод и шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением работают в идеальной гармонии, обеспечивая непоколебимое сцепление с дорогой и мгновенное переключение передач. Рулевое управление точное и информативное, а 380-миллиметровые вентилируемые дисковые тормоза на обеих осях обеспечивают потрясающую тормозную способность. Это автомобиль, который требует от вас многого, но вознаграждает вас чистой связью с дорогой, передавая каждый нюанс асфальта и каждое вращение двигателя. Подвеска, с двойными поперечными рычагами на обеих осях, вместе со стабилизаторами поперечной устойчивости, удерживает автомобиль на земле, обеспечивая исключительную устойчивость в быстрых поворотах. Это автомобиль, который заставляет вас чувствовать себя непобедимым, но всегда с благоговейным уважением к его огромной мощи.
Дизайн и эстетика
Дизайн Nissan GT-R 2008 года — это заявление о намерениях. Он не стремится к классической красоте, а к аэродинамической функциональности и внушительному присутствию. Его линии мускулистые и угловатые, с силуэтом, который кричит о производительности. Передняя часть агрессивна, с большими воздухозаборниками, которые питают двигатель и тормоза, и острыми фарами, которые придают ему вызывающий вид. Задняя часть безошибочна, с культовыми круглыми задними фонарями, которые стали отличительной чертой GT-R, и выдающимся спойлером, который создает прижимную силу на высоких скоростях. 20-дюймовые колеса с шинами 255/40 R20 спереди и 285/35 R20 сзади заполняют колесные арки и усиливают его образ гоночного автомобиля. Хотя его эстетика может поляризовать, никто не может отрицать, что GT-R обладает уникальной индивидуальностью и присутствием, которое никого не оставляет равнодушным.
Технологии и особенности
Nissan GT-R 2008 года был технологической витриной. Его 3,8-литровый твин-турбо V6 двигатель, собранный вручную мастерами, является произведением инженерного искусства. Непосредственный впрыск, турбонаддув и интеркулер работают вместе, чтобы извлечь максимальную мощность из каждой капли бензина. Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, редкость в то время для автомобиля такого калибра, позволяла сверхбыстрое переключение передач и превосходную эффективность. Система полного привода, с ее способностью интеллектуально распределять крутящий момент между осями, гарантировала исключительное сцепление с дорогой в любых условиях. Кроме того, GT-R включал сложную систему телеметрии, которая позволяла водителю отслеживать множество параметров автомобиля, от давления наддува до перегрузок, как если бы он находился в гоночном автомобиле. Адаптивная подвеска и электрический усилитель руля с переменным усилием завершали технологический пакет, разработанный для обеспечения максимальной производительности и контроля.
Конкуренция
При своем запуске Nissan GT-R 2008 года столкнулся с такими соперниками, как Porsche 911 Turbo, Audi R8 и BMW M6. Хотя эти модели предлагали большую изысканность и более устоявшийся статус бренда, GT-R превосходил их по чистой производительности и эффективности на трассе, часто по значительно более низкой цене. Его ценностное предложение было непревзойденным, предлагая производительность суперкара по цене высококлассного спортивного автомобиля. Он также конкурировал с другими японскими спортивными автомобилями, такими как Honda NSX или Toyota Supra, хотя GT-R позиционировал себя в более высокой лиге с точки зрения мощности и технологий.
Заключение
Nissan GT-R 2008 года — это гораздо больше, чем автомобиль; это легенда. Его сочетание брутальной мощности, передовых технологий и конкурентоспособной цены сделало его мгновенной иконой. Это автомобиль, который бросил вызов условностям и доказал, что японский спортивный автомобиль может конкурировать, а часто и превосходить лучшие европейские. Его наследие живет, и каждый раз, когда слышен рев его двигателя, вспоминается, почему он получил прозвище Годзилла. Это автомобиль для любителей скорости, инженерии и чистых эмоций за рулем, настоящая современная классика, которая продолжает волновать тех, кому посчастливилось испытать ее.