Especificaciones y análisis del Nissan GT-R
Мощность
485л.с.
Крутящий момент
588Нм
Расход
12.2л/100
Выбросы
298г/км
0-100 км/ч
-с
Макс. скор.
310км/ч
Вес
1815кг
Цена
87,700€
Техническое резюме
Gasolina
Automático 6v
AWD
4 / 2 двери
315 L
71 L
357 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Nissan GT-R · 485 CV (2008-2010)
Общее описание
Nissan GT-R 2008 года ворвался на автомобильную сцену как настоящий «Годзилла», японский суперкар, который бросил вызов европейским гигантам с беспрецедентным ценовым предложением. Стоимостью 87 700 евро, он предлагал захватывающую дух производительность и технологии, которые сделали его автомобилем мечты для многих энтузиастов. Его 3,8-литровый бензиновый двигатель мощностью 485 л.с. в сочетании с полным приводом и автоматической коробкой передач с двойным сцеплением обещал интуитивный и захватывающий опыт вождения.
Опыт вождения
Садиться за руль Nissan GT-R 2008 года — это опыт, который захватывает вас с первого мгновения. Рев его твин-турбо V6 двигателя — это симфония для любителей скорости, а ускорение прижимает вас к сиденью с брутальной силой. Полный привод дает вам удивительную уверенность в каждом повороте, позволяя максимально использовать его 485 л.с. Это автомобиль, который заставляет вас чувствовать себя связанным с дорогой, настоящий чистокровный автомобиль, созданный для поглощения асфальта. Каждое переключение передач происходит мгновенно, каждое торможение мощное благодаря его 380-миллиметровым вентилируемым дискам. Это автомобиль, который требует от вас, но вознаграждает вас такими ощущениями от вождения, которые могут сравниться лишь немногие автомобили.
Дизайн и эстетика
Дизайн Nissan GT-R 2008 года — это заявление о намерениях. Его агрессивные и мускулистые линии не оставляют сомнений в его назначении: скорость. Кузов длиной 4655 мм и шириной 1895 мм внушителен и аэродинамичен, разработан для рассекания ветра и создания максимальной прижимной силы. Большие колесные арки вмещают 20-дюймовые диски с шинами 255/40 R20 спереди и 285/35 R20 сзади, что придает ему широкую и атлетичную стойку. Хотя его эстетика функциональна, ему не хватает визуальной привлекательности, которая делает его безошибочно узнаваемым на дороге. Интерьер, хотя и более строгий, чем экстерьер, ориентирован на водителя, с эргономикой, разработанной для полного контроля.
Технологии и особенности
Nissan GT-R 2008 года был витриной технологий. Его 3799-кубовый двигатель V6 с двойным турбонаддувом и интеркулером выдавал 485 л.с. при 6400 об/мин и крутящий момент 588 Нм при 3200 об/мин — впечатляющие цифры для того времени. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с многодисковым двойным сцеплением в масляной ванне была чудом инженерной мысли, позволяя сверхбыстрое переключение передач. Полный привод AWD с сложной системой распределения крутящего момента гарантировал исключительное сцепление в любой ситуации. Подвеска на двойных поперечных рычагах на обеих осях, наряду со стабилизаторами поперечной устойчивости, обеспечивала безупречное динамическое поведение. Реечное рулевое управление с электрическим усилителем и чувствительностью к скорости предлагало хирургическую точность. Все в этом автомобиле было разработано для максимальной эффективности и производительности.
Конкуренция
При своем запуске Nissan GT-R 2008 года столкнулся с такими конкурентами, как Porsche 911 Turbo, Audi R8 и BMW M3. Хотя эти конкуренты предлагали, возможно, превосходную родословную и роскошь, GT-R превосходил их по чистой производительности и соотношению цены и качества. Его способность унижать гораздо более дорогие автомобили на трассе сделала его мгновенной легендой, принеся ему прозвище «убийца гигантов».
Заключение
Nissan GT-R 2008 года — это гораздо больше, чем просто автомобиль; это легенда. Суперкар, который демократизировал элитную производительность, предлагая захватывающий и технологически продвинутый опыт вождения по цене, которая бросала вызов конкурентам. Его наследие сохраняется как икона японского машиностроения и автомобиль, который продолжает волновать тех, кому посчастливилось сесть за его руль. Это автомобиль, который заставляет вас чувствовать себя живым, который бросает вам вызов и вознаграждает вас за каждый пройденный километр.