Especificaciones y análisis del Nissan GT-R
Мощность
480л.с.
Крутящий момент
588Нм
Расход
12.2л/100
Выбросы
298г/км
0-100 км/ч
3.5с
Макс. скор.
310км/ч
Вес
1815кг
Цена
79,900€
Техническое резюме
Gasolina
Automático 6v
AWD
4 / 2 двери
315 L
71 L
353 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Nissan GT-R · 480 CV (2008)
Общее описание
Nissan GT-R 2008 года ворвался на автомобильную сцену как настоящий «убийца гигантов», бросив вызов элитным спортивным автомобилям с беспрецедентным соотношением цены и качества. Это купе мощностью 480 л.с. с полным приводом и автоматической коробкой передач с двойным сцеплением обещало захватывающую дух производительность по удивительно доступной цене. Это был не просто автомобиль, это было заявление о намерениях Nissan, демонстрирующее, что японская инженерия может конкурировать на равных с лучшими европейскими производителями.
Опыт вождения
Оказаться за рулем GT-R 2008 года — это интуитивный опыт. Разгон от 0 до 100 км/ч всего за 3,5 секунды прижимает вас к сиденью с брутальной силой, в то время как битурбированный двигатель V6 ревет с захватывающим звуком. Рулевое управление точное, а полный привод позволяет выжимать каждую лошадиную силу с поразительной уверенностью, даже на самых требовательных поворотах. Это автомобиль, который заставляет вас чувствовать себя непобедимым, машина, созданная для поглощения асфальта и сильных эмоций. Подвеска, хотя и жесткая, предлагает удивительный баланс для автомобиля такого класса, позволяя наслаждаться как на треке, так и на открытой дороге, хотя всегда с неоспоримым спортивным характером.
Дизайн и эстетика
Дизайн Nissan GT-R 2008 года безошибочно агрессивен и функционален. Его мускулистые и угловатые линии стремятся не к классической красоте, а к аэродинамической эффективности и внушительному присутствию. Передняя часть с большими воздухозаборниками, расширенные колесные арки и характерная задняя часть с четырьмя круглыми задними фонарями и выдающимся спойлером — все это способствует эстетике, которая кричит о производительности. Внутри функциональность преобладает над роскошью, с ориентированной на водителя компоновкой и прочными материалами, хотя и с деталями, которые обозначают его статус высокопроизводительного спортивного автомобиля.
Технологии и особенности
GT-R 2008 года был витриной технологий. Его собранный вручную 3,8-литровый битурбированный двигатель V6 был произведением инженерного искусства. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, с ее скоростью и эффективностью, была пионером в своем сегменте. Система полного привода ATTESA E-TS, способная изменять распределение крутящего момента между осями, гарантировала исключительное сцепление в любых обстоятельствах. Кроме того, он оснащался многофункциональным экраном, разработанным в сотрудничестве с Polyphony Digital (создателями Gran Turismo), который предлагал огромное количество информации о производительности автомобиля, от давления наддува до перегрузок, радуя энтузиастов вождения.
Конкуренция
При своем запуске Nissan GT-R 2008 года столкнулся с такими тяжеловесами, как Porsche 911 Turbo, Audi R8 и BMW M6. Хотя эти конкуренты предлагали большую изысканность и более устоявшийся статус бренда, GT-R превосходил их по чистой производительности и, прежде всего, по соотношению цены и производительности. Это был автомобиль, который демократизировал доступ к ощущениям суперкара, заставляя конкурентов пересмотреть свои стратегии.
Заключение
Nissan GT-R 2008 года — это икона, автомобиль, который переопределил то, что было возможно в мире спортивных автомобилей. Он предлагал производительность суперкара по цене, которая делала его доступным для более широкой аудитории, за что получил прозвище «Годзилла». Его сочетание грубой мощи, передовых технологий и захватывающего опыта вождения делает его современной легендой. Это автомобиль для тех, кто ищет сильных эмоций и машину, которая никого не оставляет равнодушным, настоящая веха в истории автомобилестроения.