Especificaciones y análisis del Mitsubishi Lancer
Мощность
280л.с.
Крутящий момент
355Нм
Расход
10.6л/100
Выбросы
251г/км
0-100 км/ч
5.7с
Макс. скор.
250км/ч
Вес
1540кг
Цена
42,900€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 6v
AWD
5 / 4 двери
430 L
55 L
206 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Mitsubishi Lancer Evolution IX · 280 CV (2006-2008)
Общее описание
Mitsubishi Lancer Evolution IX 2006 года — это легенда на колесах, автомобиль, воплощающий страсть к скорости и соревнованиям. С его 280-сильным двигателем и полным приводом этот четырехдверный седан является не просто средством передвижения, а машиной, созданной для того, чтобы вызывать восторг на каждом повороте и прямой. Его цена в 42 900 евро в то время отражала эксклюзивность и производительность, которые он предлагал, делая его объектом желания для любителей спортивного вождения.
Опыт вождения
Садиться за руль Lancer Evolution IX — это висцеральный опыт. 2,0-литровый турбированный двигатель выдает 280 л.с. при 6500 об/мин и крутящий момент 355 Нм при 3500 об/мин, что выражается в разгоне от 0 до 100 км/ч всего за 5,7 секунды и максимальной скорости 250 км/ч. Полный привод (AWD) и 6-ступенчатая механическая коробка передач работают в идеальной гармонии, обеспечивая исключительное сцепление и мгновенный отклик. Подвеска с McPherson спереди и деформируемым параллелограммом сзади, а также вентилируемые дисковые тормоза 320 мм спереди и 300 мм сзади гарантируют абсолютный контроль и впечатляющую тормозную способность. Каждое переключение передачи, каждый поворот руля, каждое ускорение — это инъекция адреналина, которая напрямую связывает вас с дорогой.
Дизайн и эстетика
Дизайн Lancer Evolution IX безошибочно спортивный и функциональный. Его агрессивные линии, выдающийся задний спойлер и воздухозаборники на капоте — это не просто украшения, а аэродинамические элементы, которые способствуют его производительности. Несмотря на то, что это четырехдверный седан, его эстетика кричит о соревнованиях. Размеры 4490 мм в длину, 1770 мм в ширину и 1450 мм в высоту, а также колесная база 2625 мм придают ему внушительное и сбалансированное присутствие. 17-дюймовые диски с шинами 235/45 R17 завершают образ, излучающий мощь и решимость.
Технологии и особенности
Под своей оболочкой Lancer Evolution IX скрывает передовые для своего времени инженерные решения. Его 1997-кубовый бензиновый двигатель с 4 цилиндрами и 4 клапанами на цилиндр использует непосредственный впрыск, турбонаддув и интеркулер для максимизации мощности. Степень сжатия 8,8 и использование чугуна для блока и алюминия для головки блока цилиндров демонстрируют прочную и ориентированную на производительность конструкцию. Полный привод является сердцем его технологии, оптимально распределяя мощность для обеспечения максимального сцепления в любой ситуации. Хотя ему не хватает современных электронных помощников, его технология сосредоточена на чистой механике и прямой связи между водителем и машиной.
Конкуренция
В свое время Mitsubishi Lancer Evolution IX сталкивался с прямым и легендарным соперником: Subaru Impreza WRX STI. Оба автомобиля разделяли схожую философию высокопроизводительных спортивных седанов, созданных на основе раллийных автомобилей, с полным приводом и турбированными двигателями. Другие конкуренты, хотя и с несколько иным подходом, могли включать такие модели, как BMW M3 или Audi S4, которые предлагали баланс между роскошью и спортивностью, но, возможно, с меньшим духом чистой конкуренции, который характеризовал Evo.
Заключение
Mitsubishi Lancer Evolution IX — это больше, чем автомобиль; это икона, машина, которая представляет собой вершину японского инжиниринга в мире ралли и дорожных спортивных автомобилей. Его сочетание необузданной мощи, полного привода и исключительного шасси делает его незабываемым опытом вождения. Хотя его комбинированный расход 10,6 л/100 км и выбросы CO2 251 г/км отражают другую эпоху, его наследие сохраняется как одного из самых захватывающих и чистых спортивных автомобилей, когда-либо созданных. Это автомобиль для тех, кто ищет острых ощущений за рулем и ценит бескомпромиссную инженерию.