Especificaciones y análisis del Mitsubishi Lancer
Мощность
265л.с.
Крутящий момент
355Нм
Расход
10.9л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
6.1с
Макс. скор.
245км/ч
Вес
1470кг
Цена
42,010€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 5v
AWD
5 / 4 двери
430 L
55 L
195 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Mitsubishi Lancer Evolution VIII · 265 CV (2004-2006)
Общее описание
Mitsubishi Lancer Evolution VIII, икона японского инжиниринга, ворвался на рынок в 2004 году как восьмое воплощение легенды. Этот четырехдверный седан с 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 265 л.с. был не просто автомобилем; это была машина, разработанная для доминирования на ралли и переноса этой чистой эмоции на дорогу. С агрессивной эстетикой и гоночной механикой Evo VIII позиционировал себя как объект желания для энтузиастов скорости и спортивного вождения, предлагая беспрецедентный опыт по цене 42 010 евро.
Опыт вождения
Садиться за руль Lancer Evolution VIII — это висцеральный опыт. 265-сильный турбированный двигатель реагирует с поразительной непосредственностью, мощно разгоняясь с низких оборотов и обеспечивая ускорение от 0 до 100 км/ч всего за 6,1 секунды. 5-ступенчатая механическая коробка передач точна и надежна, приглашая к активному вождению. Постоянный полный привод (AWD) — это душа его поведения, предлагающий феноменальное сцепление и тяговые возможности, которые бросают вызов законам физики, позволяя проходить повороты с уверенностью и скоростью, которым немногие автомобили могут соответствовать. Подвеска типа McPherson спереди и деформируемый параллелограмм сзади, а также вентилируемые дисковые тормоза 320 мм спереди и 300 мм сзади, гарантируют абсолютный контроль и мощное, безопасное торможение. Каждый поворот, каждое ускорение, каждое торможение ощущается напрямую, связывая водителя с дорогой чистым и захватывающим образом.
Дизайн и эстетика
Дизайн Lancer Evolution VIII — это заявление о намерениях. Его четырехдверный кузов, хотя и функциональный, украшен элементами, которые кричат о производительности. Внушительный задний спойлер, воздухозаборники на капоте и агрессивные бамперы — это не просто украшения; они выполняют важнейшую аэродинамическую функцию. 17-дюймовые диски, обутые в шины 235/45 R17 Z, не только способствуют его спортивной эстетике, но и являются основополагающими для его сцепления. Внутри функциональность преобладает над роскошью, со спортивными сиденьями, которые идеально удерживают тело, и ориентированной на водителя приборной панелью, где каждый элемент управления находится под рукой. Это дизайн, который превыше всего ставит эффективность и острые ощущения от вождения.
Технологии и особенности
Под своей агрессивной оболочкой Lancer Evolution VIII скрывает передовые для своего времени технологии, направленные на максимизацию производительности и динамики вождения. Его 1997-кубовый двигатель с непрямым впрыском, турбонаддувом и интеркулером — это шедевр инженерной мысли, способный выдавать 265 л.с. при 6500 об/мин и крутящий момент 355 Нм при 3500 об/мин. Полный привод (AWD) является сердцем его системы, с усовершенствованными дифференциалами, которые оптимально распределяют мощность между четырьмя колесами, обеспечивая исключительное сцепление в любых условиях. Независимая подвеска на обеих осях со стабилизаторами поперечной устойчивости обеспечивает непревзойденную стабильность и управляемость. Хотя ему не хватает современных электронных помощников, его технология сосредоточена на чистой механике и прямой связи с водителем.
Конкуренция
В свое время Mitsubishi Lancer Evolution VIII столкнулся с прямым и легендарным соперником: Subaru Impreza WRX STI. Оба автомобиля разделяли схожую философию, рожденные из раллийных соревнований и адаптированные для дорог, предлагая экстремальную производительность и беспрецедентный опыт вождения. Другие конкуренты, хотя и с несколько иным подходом, могли включать высокопроизводительные спортивные автомобили, такие как BMW M3 или Audi S4, хотя Evo VIII отличался своим более сырым характером и раллийным наследием.
Заключение
Mitsubishi Lancer Evolution VIII — это гораздо больше, чем просто автомобиль; это легенда на колесах. Его сочетание необузданной мощности, полного привода и исключительной динамики вождения делает его автомобилем, который разжигает страсти. Это автомобиль для тех, кто ищет чистые острые ощущения от вождения, кто ценит механическую инженерию и кто не боится автомобиля, который требует, чтобы его водили. Хотя его комбинированный расход 10,9 л/100 км и его этикетка DGT C отражают его высокопроизводительную природу, удовольствие, которое он доставляет за рулем, с лихвой компенсирует любые практические соображения. Evo VIII — это часть автомобильной истории, автомобиль, который продолжает почитаться за его способность вызывать эмоции и его наследие в мире ралли.