Especificaciones y análisis del Mitsubishi i-MiEV
Мощность
67л.с.
Крутящий момент
196Нм
Расход
-л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
15.9с
Макс. скор.
130км/ч
Вес
1160кг
Цена
30,500€
Техническое резюме
Eléctrico
Automático 1v
RWD
4 / 5 двери
166 L
- L
49 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Mitsubishi i-MiEV · 67 CV (2014-2019)
Общее описание
Mitsubishi i-MiEV 2015 года представляет собой смелое и новаторское предложение в мире электромобилей. Благодаря компактному дизайну и акценту на городскую мобильность, эта модель стремится предложить устойчивую и эффективную альтернативу для повседневного использования. Это автомобиль, который, несмотря на свои ограничения, стал вехой в электрификации транспорта, будучи одним из первых, вышедших на массовый рынок.
Опыт вождения
За рулем i-MiEV преобладает ощущение плавного и бесшумного вождения, характерное для электромобилей. Его ускорение, хотя и не ослепительное (15,9 секунды от 0 до 100 км/ч), достаточно для маневренного передвижения в городской среде. Рулевое управление легкое, а компактный размер облегчает маневрирование и парковку. Однако на открытой дороге его максимальная скорость 130 км/ч и ограниченный запас хода могут вызывать некоторую тревогу, напоминая нам, что его естественная среда обитания — город. Передняя подвеска типа McPherson и жесткая задняя ось De Dion стремятся к балансу между комфортом и стабильностью, хотя это не автомобиль, предназначенный для высоких динамических амбиций.
Дизайн и эстетика
Дизайн Mitsubishi i-MiEV, несомненно, своеобразен и функционален. Его длина 3475 мм, ширина 1475 мм и высота 1610 мм придают ему безошибочно узнаваемый силуэт, почти как у миниатюрного минивэна. Пять дверей и четыре сиденья интегрированы в кузов, который отдает приоритет внутреннему пространству и обзорности. Эстетически он может не всем прийтись по вкусу, но его форма отвечает необходимости оптимизации аэродинамики и пространства для батарей. Колеса с шинами разного размера (145/65 R15 спереди и 175/55 R15 сзади) являются технической деталью, которая направлена на повышение эффективности и заднего привода.
Технологии и особенности
В основе i-MiEV 2015 года лежит электрическая технология, которая для своего времени была передовой. Его электродвигатель мощностью 67 л.с. (49 кВт) и крутящим моментом 196 Нм питается от литий-ионной батареи емкостью 16 кВтч (15,2 кВтч полезной), расположенной в центральной части автомобиля для оптимизации распределения веса. Привод задний, а трансмиссия автоматическая односкоростная, что упрощает вождение. Полная зарядка переменным током (AC) занимает около 8 часов, что является значительным временем по современным стандартам, но было обычным для первых электромобилей. Отсутствует быстрая зарядка постоянным током (DC), что ограничивает его универсальность в дальних поездках. Его этикетка '0 выбросов' от DGT является четким показателем его приверженности окружающей среде.
Конкуренция
На момент своего запуска Mitsubishi i-MiEV сталкивался с ограниченным числом прямых конкурентов на зарождающемся рынке электромобилей. Модели, такие как Nissan Leaf, хотя и из несколько более высокого сегмента, или Renault Zoe, который появился вскоре после этого, были его основными конкурентами. Также можно было бы рассмотреть Citroën C-Zero и Peugeot iOn, которые по сути были тем же автомобилем, что и i-MiEV, результатом сотрудничества. Его основным преимуществом были компактные размеры и городская маневренность, в то время как его запас хода и производительность были моментами, требующими улучшения по сравнению с некоторыми из его более крупных конкурентов.
Заключение
Mitsubishi i-MiEV 2015 года — это автомобиль, который, несмотря на свои ограничения в запасе хода и производительности, заслуживает места в истории автомобилестроения как один из пионеров электрической мобильности. Его цена в 30 500 евро отражала стоимость технологии, которая все еще находилась в разработке. Это идеальный автомобиль для города, для тех, кто ищет экологичную и экономичную альтернативу для своих ежедневных поездок. Его своеобразный дизайн и практичный подход делают его интересным вариантом для определенной ниши рынка, демонстрируя, что электрификация была осязаемой и доступной реальностью, хотя и со своими особенностями.