Especificaciones y análisis del Mitsubishi i-MiEV
Мощность
67л.с.
Крутящий момент
180Нм
Расход
-л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
15.9с
Макс. скор.
130км/ч
Вес
1185кг
Цена
27,522€
Техническое резюме
Eléctrico
Automático 1v
RWD
4 / 5 двери
166 L
- L
49 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Mitsubishi i-MiEV · 67 CV (2011)
Общее описание
Mitsubishi i-MiEV 2011 года вышел на рынок как смелое и новаторское предложение в области электрической мобильности. Этот небольшой городской автомобиль с мощностью 67 л.с. и безошибочным дизайном стремился предложить устойчивую альтернативу для повседневного использования в городе. Его цена в 27 522 евро позиционировала его как вариант для тех, кто хотел войти в мир электромобилей.
Опыт вождения
За рулем i-MiEV преобладает ощущение плавной и тихой езды, характерное для электромобилей. Его 67 л.с. и 180 Нм крутящего момента, мгновенно передаваемые, придают ему удивительную маневренность в городском потоке, несмотря на разгон от 0 до 100 км/ч за 15,9 секунды. Электрический усилитель руля и малый радиус поворота в 9 метров облегчают маневрирование в ограниченном пространстве, делая каждую поездку расслабляющей и эффективной. Подвеска, типа МакФерсон спереди и жесткая ось Де Дион сзади, обеспечивает адекватный баланс между комфортом и стабильностью для своего сегмента.
Дизайн и эстетика
Дизайн Mitsubishi i-MiEV, несомненно, является одной из его самых отличительных черт. Его 5-дверный кузов с компактными размерами 3475 мм в длину, 1475 мм в ширину и 1610 мм в высоту придает ему симпатичный и функциональный вид. Колеса с шинами 145/65 R15 спереди и 175/55 R15 сзади способствуют его своеобразной эстетике. Хотя его эстетика может поляризовать мнения, его форма явно ориентирована на максимизацию внутреннего пространства и аэродинамической эффективности, что приводит к созданию городского автомобиля с собственной индивидуальностью.
Технологии и особенности
i-MiEV 2011 года является витриной электрических технологий своего времени. Его электродвигатель мощностью 49 кВт (67 л.с.) питается от литий-ионной батареи емкостью 16 кВтч (15,2 кВтч полезной), стратегически расположенной в центральной части автомобиля для оптимизации распределения веса. Задний привод и односкоростная автоматическая коробка передач упрощают вождение. Хотя его запас хода не был сопоставим с современными моделями, его полная зарядка за 11 часов переменным током делала его практичным для домашней зарядки. Наличие вентилируемых передних дисковых тормозов и задних барабанных тормозов, а также электрического усилителя руля, дополняют технологический пакет, ориентированный на эффективность и простоту использования.
Конкуренция
На момент своего запуска Mitsubishi i-MiEV столкнулся с зарождающимся рынком электромобилей. Его основными конкурентами были такие модели, как Citroën C-Zero и Peugeot iOn, которые разделяли большую часть его платформы и технологий. Он также в некоторой степени конкурировал с городскими автомобилями с двигателями внутреннего сгорания аналогичного размера, предлагая более экологичную альтернативу с более низкими эксплуатационными расходами, хотя и с ограниченным запасом хода по сравнению.
Заключение
Mitsubishi i-MiEV 2011 года был смелым пионером в эпоху электрификации. Его отличительный дизайн, плавное вождение и акцент на городскую мобильность сделали его интересным вариантом для тех, кто искал практичный и экологически чистый автомобиль. Хотя его запас хода и производительность не сопоставимы с современными электромобилями, он заложил основу для разработки будущих моделей и продемонстрировал жизнеспособность электрического привода в повседневном использовании. Это был автомобиль, который, со своими достоинствами и ограничениями, оставил важный след в истории электромобилей.