Especificaciones y análisis del Mitsubishi ASX
Мощность
150л.с.
Крутящий момент
300Нм
Расход
5.7л/100
Выбросы
150г/км
0-100 км/ч
10с
Макс. скор.
198км/ч
Вес
1600кг
Цена
29,830€
Техническое резюме
Gasóleo
Manual 6v
AWD
5 / 5 двери
416 L
60 L
110 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Mitsubishi ASX 200 DI-D Kaiteki 4WD · 150 CV (2010-2012)
Общее описание
Mitsubishi ASX 5-дверный 1.8 дизель мощностью 150 л.с., с полным приводом и 6-ступенчатой механической коробкой передач, был представлен в 2010 году как прочное предложение в сегменте компактных внедорожников. По цене 29 830 евро эта модель стремилась сочетать универсальность внедорожника с эффективностью современного дизельного двигателя, предлагая интересную альтернативу для тех, кто искал надежный и способный автомобиль.
Опыт вождения
За рулем ASX ощущение контроля заметно благодаря полному приводу (AWD), который внушает уверенность в различных условиях. 150-сильный дизельный двигатель энергично отзывается, особенно на средних оборотах, а 6-ступенчатая механическая коробка передач обеспечивает точное управление и хорошее управление расходом топлива. Подвеска, типа МакФерсон спереди и многорычажная сзади, предлагает баланс между комфортом и стабильностью, хорошо поглощая неровности дороги, не жертвуя маневренностью на шоссе. Электрический усилитель руля, хотя и не самый информативный, плавно выполняет свою функцию. В целом, это автомобиль, который передает прочность и надежность в каждой поездке.
Дизайн и эстетика
Дизайн Mitsubishi ASX 2010 года характеризуется чистыми линиями и прочной эстетикой, типичной для бренда. Его передняя часть с характерной решеткой радиатора и острыми фарами придает ему внушительный вид. Компактные размеры (длина 4295 мм, ширина 1770 мм и высота 1625 мм) делают его маневренным в городских условиях, а высокий дорожный просвет и выраженные колесные арки намекают на его внедорожные возможности. Интерьер, хотя и функциональный, ориентирован на эргономику и долговечность, с багажником объемом 416 литров, который предлагает хорошую вместимость для повседневного использования или поездок.
Технологии и особенности
Под капотом ASX установлен дизельный двигатель объемом 1798 куб. см с непосредственным впрыском Common Rail, турбонаддувом с изменяемой геометрией и интеркулером, развивающий 150 л.с. при 4000 об/мин и крутящий момент 300 Нм при 2000 об/мин. Выделяется технология ClearTec, которая включает систему Stop&Start, способствующую экономии топлива 5,7 л/100 км в комбинированном цикле NEDC и выбросам CO2 150 г/км. Полный привод (AWD) является сильной стороной, обеспечивая большую безопасность и адаптивность. Что касается безопасности, он оснащен вентилируемыми дисковыми тормозами спереди и сплошными дисковыми тормозами сзади, а также электрическим усилителем руля, который облегчает маневрирование.
Конкуренция
В свое время Mitsubishi ASX конкурировал с такими моделями, как Nissan Qashqai, Hyundai ix35 и Kia Sportage. По сравнению с ними ASX выделялся своим 150-сильным дизельным двигателем, который предлагал хорошее сочетание мощности и эффективности, а также своей системой полного привода, которая давала ему преимущество на сложных участках. Хотя некоторые конкуренты могли предложить более изысканные интерьеры или более широкий выбор опций оборудования, ASX позиционировался как надежный и прочный вариант с более практичным и приключенческим подходом.
Заключение
Mitsubishi ASX 5-дверный 1.8 дизель 2010 года — это компактный внедорожник, который выделяется своим балансом между производительностью, эффективностью и возможностями. Его 150-сильный дизельный двигатель в сочетании с полным приводом и механической коробкой передач предлагает удовлетворительный опыт вождения как на дороге, так и за ее пределами. Хотя его дизайн интерьера более функционален, чем роскошен, его надежность и прочность делают его привлекательным вариантом для тех, кто ищет универсальный и долговечный автомобиль. Это автомобиль, который более чем оправдывает ожидания от компактного внедорожника, предлагая хорошее соотношение цены и качества в своем сегменте.