Especificaciones y análisis del MG ZT
Мощность
131л.с.
Крутящий момент
300Нм
Расход
5.8л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
11с
Макс. скор.
193км/ч
Вес
1535кг
Цена
31,462€
Техническое резюме
Gasóleo
Manual 5v
FWD
5 / 5 двери
400 L
65 L
96 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ MG ZT Tourer 2.0 CDTi · 131 CV (2004-2005)
Общее описание
MG ZT Tourer 2.0 CDTi 2004 года — это смелое и самобытное предложение в сегменте универсалов, сочетающее спортивное наследие MG с практичностью кузова универсал. Эта модель с дизельным двигателем мощностью 131 л.с. стремилась предложить характерную альтернативу более традиционным вариантам на рынке, привлекая тех, кто ценил индивидуальность и нотку динамизма в своем повседневном автомобиле.
Опыт вождения
За рулем MG ZT Tourer 2.0 CDTi ощущается автомобиль с замечательной устойчивостью. Подвеска типа МакФерсон спереди и деформируемая балка сзади, а также шины 225/45 R18 обеспечивают прочное сцепление и хороший контроль в поворотах, хотя на неровных поверхностях она может быть несколько жесткой. Дизельный двигатель мощностью 131 л.с. и крутящим моментом 300 Нм обеспечивает мощный отклик с низких оборотов, позволяя разгоняться от 0 до 100 км/ч за 11 секунд и достигать максимальной скорости 193 км/ч. Точная 5-ступенчатая механическая коробка передач способствует впечатлениям от вождения, которые, не будучи чисто спортивными, передают динамизм, превосходящий многие из его конкурентов-универсалов той эпохи. Комбинированный расход 5,8 л/100 км является плюсом для дальних поездок.
Дизайн и эстетика
Дизайн MG ZT Tourer безошибочно британский, с эстетикой, сочетающей элегантность и агрессивность. Кузов универсал ничуть не умаляет его спортивности благодаря мускулистым линиям, характерной передней решетке и 18-дюймовым дискам, которые придают ему внушительный вид. Интерьер, хотя и с материалами, отражающими его эпоху, отличается функциональным и эргономичным дизайном, с удобными сиденьями, хорошо поддерживающими тело. Объем багажника в 400 литров достаточен для семейного использования, хотя и не самый большой в своей категории. В целом, ZT Tourer выделяется из сдержанности других универсалов, предлагая стиль с собственной индивидуальностью.
Технологии и особенности
В плане технологий MG ZT Tourer 2.0 CDTi 2004 года соответствовал своему времени. Дизельный двигатель объемом 1951 куб. см с непосредственным впрыском Common Rail, турбонаддувом и интеркулером является надежным и эффективным силовым агрегатом для той эпохи. Реечное рулевое управление обеспечивает хорошую связь с дорогой, а вентилируемые передние дисковые тормоза (284 мм) и задние дисковые тормоза (280 мм) гарантируют эффективное торможение. Хотя ему не хватает современных систем помощи водителю, его базовое оснащение соответствует ожиданиям от автомобиля своего сегмента и года выпуска, отдавая приоритет надежной механике и прямому опыту вождения.
Конкуренция
В свое время MG ZT Tourer 2.0 CDTi столкнулся с жесткой конкуренцией в сегменте дизельных универсалов. Его основными конкурентами были такие модели, как BMW 3 серии Touring, Audi A4 Avant, Mercedes-Benz C-Class Estate, Ford Mondeo Wagon и Opel Vectra Caravan. По сравнению с ними ZT Tourer предлагал более эмоциональное и самобытное предложение с точки зрения дизайна и ощущений от вождения, хотя, возможно, он не достигал изысканности или широты ассортимента некоторых своих немецких конкурентов. Его цена в 31 462 евро позиционировала его как интересную альтернативу для тех, кто искал что-то необычное.
Заключение
MG ZT Tourer 2.0 CDTi 2004 года — это автомобиль с особым шармом, сочетающий британскую спортивность и семейную практичность. Его дизельный двигатель обеспечивает хороший баланс между производительностью и расходом топлива, а его шасси обеспечивает приятные впечатления от вождения. Хотя его дизайн интерьера и технологическое оснащение сегодня могут показаться несколько устаревшими, его внешняя эстетика остается привлекательной и самобытной. Это автомобиль для тех, кто ценит индивидуальность и ищет универсал с характером, готовый пожертвовать немного чистой практичности ради большей дозы эмоций за рулем.