Especificaciones y análisis del MG ZR
Мощность
101л.с.
Крутящий момент
240Нм
Расход
5.2л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
10.4с
Макс. скор.
183км/ч
Вес
1230кг
Цена
17,850€
Техническое резюме
Gasóleo
Manual 5v
FWD
5 / 5 двери
304 L
50 L
74 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ MG ZR 2.0 D + 5p (100CV) · 101 CV (2002-2004)
Общее описание
MG ZR 2.0 D 2002 года — это компактный автомобиль, который, несмотря на дизельный двигатель, стремился предложить спортивный и молодежный характер. С мощностью 101 л.с. он позиционировался как интересный вариант для тех, кто искал автомобиль с характером, не отказываясь от эффективности дизельного топлива. Его цена в 17 850 евро помещала его в конкурентный сегмент, где он должен был выделяться своей индивидуальностью.
Опыт вождения
За рулем MG ZR 2.0 D ощущения от автомобиля — это маневренность и энергичный отклик, особенно в среднем диапазоне оборотов благодаря турбонаддуву. Рулевое управление прямое, а подвеска, хотя и жесткая, не доставляет дискомфорта, позволяя наслаждаться динамичным вождением. Разгон от 0 до 100 км/ч за 10,4 секунды и максимальная скорость 183 км/ч для дизеля того времени были респектабельными показателями, которые приглашали к веселому вождению. Звук двигателя, хотя и дизельный, не был чрезмерно навязчивым, а комбинированный расход 5,2 л/100 км делал его привлекательным для повседневного использования.
Дизайн и эстетика
Дизайн MG ZR безошибочно спортивный, с острыми линиями и эстетикой, которая отличала его от более сдержанных конкурентов. Его 5 дверей придавали ему практичность, но без потери того молодежного и агрессивного вида, который искал бренд. 16-дюймовые диски с шинами 205/50 R16 способствовали его прочному имиджу и хорошему сцеплению с дорогой. Несмотря на свои компактные размеры (длина 4011 мм, ширина 1690 мм и высота 1400 мм), его присутствие на дороге было заметным.
Технологии и особенности
Что касается технологий, MG ZR 2.0 D 2002 года предлагал то, что ожидалось для его сегмента и эпохи. Его дизельный двигатель объемом 1994 куб. см с непосредственным впрыском, турбонаддувом и интеркулером был сильной стороной, обеспечивая хороший баланс между производительностью и эффективностью. 5-ступенчатая механическая коробка передач была точной и способствовала ощущению контроля. В шасси выделялись передняя подвеска McPherson и задняя подвеска с торсионной балкой, обе со стабилизаторами поперечной устойчивости, которые обеспечивали динамичное поведение. Передние вентилируемые дисковые тормоза и задние дисковые тормоза гарантировали эффективное торможение.
Конкуренция
В свое время MG ZR 2.0 D сталкивался с такими конкурентами, как Ford Focus, Opel Astra или Volkswagen Golf, все они имели дизельные версии, предлагающие хорошую производительность. Однако MG ZR выделялся своим более спортивным подходом и более смелой эстетикой, стремясь привлечь аудиторию, которая ценила дифференциацию и нотку эксклюзивности. Его соотношение цены и качества, с конкурентоспособным оснащением, также было фактором, который следовало учитывать по сравнению с его более устоявшимися конкурентами.
Заключение
MG ZR 2.0 D 2002 года был автомобилем с характером, который сумел сочетать эффективность дизельного двигателя со спортивным духом. Его яркий дизайн и динамичное поведение делали его привлекательным вариантом для тех, кто искал что-то необычное в сегменте компактных автомобилей. Хотя он не был самым изысканным или самым просторным, он сумел завоевать место на рынке благодаря своему характеру и удовольствию, которое он доставлял за рулем. Автомобиль, который, несомненно, оставил свой след в свое время.