Especificaciones y análisis del Mercedes-Benz Clase S
Мощность
500л.с.
Крутящий момент
800Нм
Расход
14.8л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
4.8с
Макс. скор.
250км/ч
Вес
2135кг
Цена
147,800€
Техническое резюме
Gasolina
Automático 5v
RWD
5 / 4 двери
500 L
88 L
368 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Mercedes-Benz S 600 batalla larga · 500 CV (2002-2005)
Общее описание
Mercedes-Benz S 600 с длинной колесной базой 2003 года — это высшее выражение роскоши и мощи S-класса своей эпохи. С 500-сильным битурбированным двигателем V12 этот седан предлагал не только исключительную производительность, но и уровень комфорта и изысканности, который ставил его на вершину своего сегмента. Разработанный для тех, кто искал лучшее из лучшего, он сочетал передовые инженерные решения с роскошным салоном, идеально подходящим для дальних поездок или для езды с водителем.
Опыт вождения
Управление S 600 — это возвышенное переживание. Мощь двигателя V12 ошеломляет, обеспечивая разгон от 0 до 100 км/ч всего за 4,8 секунды — впечатляющий показатель для автомобиля такого размера и веса. Однако эта мощность передается с такой плавностью и изысканностью, что каждая поездка становится удовольствием. Адаптивная пневматическая подвеска поглощает неровности дороги с непревзойденным мастерством, изолируя пассажиров от внешнего мира и создавая атмосферу безмятежности. Рулевое управление, хотя и не самое информативное, точное и облегчает вождение этого большого седана. Короче говоря, это автомобиль, который приглашает вас преодолевать километры с чувством абсолютного контроля и роскоши.
Дизайн и эстетика
Дизайн Mercedes-Benz S 600 с длинной колесной базой 2003 года является отражением вневременной элегантности бренда. Его плавные линии и сбалансированные пропорции придают ему внушительное и благородное присутствие. Версия с длинной колесной базой еще больше подчеркивает его силуэт, обеспечивая просторный интерьер, что выражается в исключительном комфорте для задних пассажиров. Хромированные детали и 18-дюймовые легкосплавные диски дополняют его эстетику, проецируя образ сдержанной, но безошибочной роскоши. Это дизайн, который, несмотря на годы, по-прежнему сохраняет свою привлекательность и статус.
Технологии и особенности
В 2003 году S 600 был технологической витриной. Он оснащался 5,5-литровым битурбированным двигателем V12 мощностью 500 л.с. и крутящим моментом 800 Нм, управляемым 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая обеспечивала плавные и эффективные переключения. Пневматическая подвеска 'AIRMATIC' с регулировкой уровня и адаптивным демпфированием была одной из его жемчужин, предлагая идеальный баланс между комфортом и стабильностью. Кроме того, он включал передовые для того времени системы безопасности и помощи водителю, такие как система стабилизации ESP, вентилируемые дисковые тормоза на обеих осях и реечное рулевое управление. Интерьер был наполнен удобствами, от сидений с множеством электрических регулировок и подогревом до премиальной аудиосистемы и многозонного климат-контроля, все это было разработано для максимального благополучия пассажиров.
Конкуренция
Основными конкурентами Mercedes-Benz S 600 с длинной колесной базой в его сегменте были BMW 7 серии (E65/E66) в его самых мощных версиях, таких как 760Li, и Audi A8 (D3) с двигателем W12. Он также конкурировал с такими моделями, как Lexus LS 430 и, в меньшей степени, с более эксклюзивными предложениями, такими как Bentley Arnage. Все они боролись за то, чтобы предложить максимальную роскошь, комфорт и производительность в сегменте представительских седанов, но S 600 выделялся своим двигателем V12 и репутацией в области инженерии и надежности.
Заключение
Mercedes-Benz S 600 с длинной колесной базой 2003 года — это автомобиль, который превосходит время. Он представляет собой вершину инженерии и роскоши Mercedes-Benz своей эпохи, предлагая непревзойденное сочетание мощности, комфорта и престижа. Это автомобиль для тех, кто ценит бескомпромиссное качество и ищет поистине исключительный опыт вождения или путешествия. Несмотря на свой возраст, он остается эталоном того, каким должен быть роскошный седан, настоящей современной классикой, которая продолжает очаровывать тех, кто имеет удовольствие испытать ее.