Especificaciones y análisis del Mazda MX-5
Мощность
132л.с.
Крутящий момент
152Нм
Расход
6.3л/100
Выбросы
142г/км
0-100 км/ч
8.3с
Макс. скор.
204км/ч
Вес
1076кг
Цена
33,050€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 6v
RWD
2 / 2 двери
130 L
45 L
97 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Mazda MX-5 Soft Top 1.5 SKYACTIV-G 97 kW (132 CV) Exclusive-Line · 132 CV (2022)
Общее описание
Mazda MX-5 2019 года, в версии Roadster 1.5 SKYACTIV-G мощностью 132 л.с., является современным воплощением классики. Этот двухместный кабриолет с задним приводом и 6-ступенчатой механической коробкой передач обещает чистое и захватывающее вождение. С ценой в 33 050 евро он позиционируется как привлекательный вариант для тех, кто ищет легкий и веселый спортивный автомобиль без излишеств в мощности или цене.
Опыт вождения
Вождение MX-5 — это наслаждение для чувств. Его 1,5-литровый бензиновый двигатель, хотя и не является избытком мощности со своими 132 л.с., чувствует себя живым и охотно раскручивается до 7000 об/мин, выдавая 152 Нм крутящего момента при 4500 об/мин. Разгон от 0 до 100 км/ч за 8,3 секунды и максимальная скорость 204 км/ч — это достойные показатели для его веса в 1076 кг. Реечное рулевое управление с электроусилителем точное и информативное, а двухрычажная подвеска на обеих осях, наряду со стабилизаторами поперечной устойчивости, обеспечивает маневренное и веселое управление в каждом повороте. Сухое однодисковое сцепление и 6-ступенчатая механическая коробка передач доставляют удовольствие в использовании, приглашая к активному и вовлеченному вождению. Это автомобиль, который заставляет вас чувствовать себя частью дороги, продолжением ваших намерений.
Дизайн и эстетика
Дизайн Mazda MX-5 Roadster вневременной и выразительный. Его плавные и компактные линии, с длиной 3915 мм, шириной 1735 мм и высотой 1225 мм, придают ему спортивный и элегантный вид. Легко управляемый мягкий верх подчеркивает его классический характер родстера. Интерьер, хотя и компактный, разработан с учетом водителя, с двумя удобными сиденьями и багажником объемом 130 литров, достаточным для поездки на выходные. Эстетические детали, такие как 16-дюймовые колеса с шинами 195/50 R16, дополняют его спортивный и сбалансированный образ.
Технологии и особенности
Несмотря на акцент на чистоту вождения, MX-5 тонко интегрирует современные технологии. Двигатель SKYACTIV-G с прямым впрыском и степенью сжатия 13:1 демонстрируют эффективность Mazda. Он оснащен системой Stop&Start для оптимизации расхода топлива, который составляет отличные 6,3 л/100 км в комбинированном цикле WLTP, с выбросами CO2 142 г/км. Вентилируемые передние дисковые тормоза диаметром 258 мм и задние диски диаметром 255 мм обеспечивают эффективное торможение. Хотя это не автомобиль, перегруженный экранами и помощниками, присутствующие технологии направлены на улучшение впечатлений от вождения и эффективности.
Конкуренция
В сегменте двухместных кабриолетов Mazda MX-5 сталкивается с небольшим количеством прямых конкурентов, предлагающих столь сбалансированное предложение с точки зрения цены, удовольствия и ощущений. Мы могли бы рассмотреть Fiat 124 Spider, который делит платформу с MX-5, но с турбированным двигателем, или даже базовые версии таких моделей, как BMW Z4 или Audi TT Roadster, хотя последние обычно имеют более высокую цену и мощность, а также несколько иную философию вождения, более ориентированную на комфорт и технологии. MX-5 остается уникальным вариантом благодаря своей легкости и акценту на связь между водителем и дорогой.
Заключение
Mazda MX-5 Roadster 1.5 SKYACTIV-G 2019 года — это автомобиль, в который влюбляешься. Он не стремится к грубой силе, а к маневренности, легкости и удовольствию от вождения. Это автомобиль, который приглашает вас наслаждаться каждой поездкой, чувствовать ветер и соединяться с дорогой так, как немногие современные автомобили могут предложить. Его классический дизайн, надежная механика и умеренный расход топлива делают его очень привлекательным вариантом для пуристов вождения. Это автомобиль, чтобы наслаждаться, жить дорогой и помнить, почему мы любим водить.