Especificaciones y análisis del Mazda Mazda6
Мощность
136л.с.
Крутящий момент
310Нм
Расход
6.5л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
10.4с
Макс. скор.
200км/ч
Вес
1485кг
Цена
24,700€
Техническое резюме
Gasóleo
Manual 5v
FWD
5 / 4 двери
501 L
64 L
100 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Mazda 6 Active CRTD 2.0 16V 4p 136cv (2002-2005)
Общее описание
Mazda6 2002 года в версии Active CRTD 2.0 16V мощностью 136 л.с. была представлена как седан, который стремился сочетать японскую элегантность с выдающейся динамикой вождения. С дизельным двигателем с непосредственным впрыском и турбонаддувом он обещал эффективность и адекватную для своего времени производительность, позиционируя себя как привлекательный вариант в сегменте среднеразмерных седанов.
Опыт вождения
За рулем Mazda6 предлагала сбалансированный опыт вождения. Ее 136-сильный дизельный двигатель с крутящим моментом 310 Нм при 2000 об/мин обеспечивал энергичный отклик и разгон от 0 до 100 км/ч за 10,4 секунды, что позволяло безопасно обгонять и хорошо восстанавливаться. Подвеска с многорычажной конструкцией как спереди, так и сзади, наряду со стабилизаторами поперечной устойчивости, способствовала динамичному поведению и хорошей устойчивости на дороге, не слишком жертвуя комфортом. Реечное рулевое управление обеспечивало точное ощущение, делая каждую поездку приятной и контролируемой. Максимальная скорость 200 км/ч была более чем достаточной для большинства водителей, а комбинированный расход 6,5 л/100 км делал ее экономичным спутником в путешествиях.
Дизайн и эстетика
Дизайн Mazda6 2002 года выделялся плавными линиями и современной эстетикой, которая отличалась от сдержанности некоторых ее конкурентов. 4-дверный кузов длиной 4680 мм и шириной 1780 мм придавал ей элегантный и пропорциональный вид. Такие детали, как фары и передняя решетка, придавали ей отличительный штрих, в то время как интерьер, хотя и функциональный, воспринимался как хорошо отделанный и с качественными материалами. Багажник объемом 501 литр предлагал щедрую вместимость для багажа, что делало этот автомобиль практичным вариантом для семей или длительных поездок.
Технологии и особенности
В технологическом плане Mazda6 2002 года оснащалась дизельным двигателем объемом 1998 куб. см с непосредственным впрыском Common Rail, турбонаддувом с изменяемой геометрией и интеркулером, что оптимизировало подачу мощности и эффективность. 5-ступенчатая механическая коробка передач идеально сочеталась с двигателем, обеспечивая плавное и точное управление. Хотя у нее не было последних инноваций в области подключения, ее механическая технология соответствовала своему времени, предлагая надежную производительность и умеренный расход топлива. Вентилируемые передние дисковые тормоза и задние дисковые тормоза обеспечивали эффективное и безопасное торможение.
Конкуренция
В своем сегменте Mazda6 конкурировала с такими моделями, как Ford Mondeo, Opel Vectra, Volkswagen Passat и Toyota Avensis. По сравнению с ними Mazda6 выделялась своим акцентом на динамику вождения и более эмоциональный дизайн, предлагая привлекательную альтернативу для тех, кто искал нечто большее, чем простое средство передвижения. Ее 136-сильный дизельный двигатель ставил ее в конкурентное положение с точки зрения производительности и эффективности по отношению к ее прямым конкурентам.
Заключение
Mazda6 2002 года была седаном, который успешно сочетал привлекательный дизайн, динамичное поведение и эффективный дизельный двигатель. Она предлагала баланс между комфортом и спортивностью, став очень интересным вариантом для тех, кто искал надежный седан с характером. Ее цена в 24 700 евро позиционировала ее конкурентоспособно на рынке, предлагая хорошее соотношение цены и качества. В общем, автомобиль, который оставил положительный след благодаря своему качеству и ценностному предложению.