Especificaciones y análisis del Mazda Mazda5
Мощность
110л.с.
Крутящий момент
310Нм
Расход
6.1л/100
Выбросы
159г/км
0-100 км/ч
13.9с
Макс. скор.
177км/ч
Вес
1535кг
Цена
22,900€
Техническое резюме
Gasóleo
Manual 6v
FWD
7 / 5 двери
426 L
- L
81 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Mazda 5 Style 2.0 CRTD 110 CV (2010)
Общее описание
Mazda5 2008 года, в версии Style 2.0 CRTD мощностью 110 л.с., представляет собой семейный минивэн, который стремится сочетать функциональность с ноткой динамизма. С ценой в 22 900 евро на момент запуска, этот автомобиль позиционируется как интересный вариант для тех, кто нуждается в пространстве и универсальности, не жертвуя при этом приятным опытом вождения. Его 110-сильный дизельный двигатель, соединенный с 6-ступенчатой механической коробкой передач, обещает эффективность и адекватную производительность для повседневного использования и семейных поездок.
Опыт вождения
За рулем Mazda5 ощущается контроль и маневренность, что редко встречается в этом сегменте. Точное рулевое управление и хорошо сбалансированная подвеска предлагают опыт вождения, который приглашает наслаждаться дорогой. 110-сильный дизельный двигатель, хотя и не является мощным, плавно и прогрессивно выдает свой крутящий момент в 310 Нм при 2000 об/мин, позволяя разгоняться от 0 до 100 км/ч за 13,9 секунды и достигать максимальной скорости 177 км/ч. Комбинированный расход топлива 6,1 л/100 км является плюсом для семейного бюджета. Внутри модульность сидений и простор являются его сильными сторонами, создавая уютную и функциональную среду для всех пассажиров.
Дизайн и эстетика
Дизайн Mazda5 2008 года функционален и привлекателен, с линиями, которые, не будучи революционными, придают ему современный и сбалансированный вид. Его размеры, с длиной 4505 мм, шириной 1755 мм и высотой 1665 мм, делают его компактным для города, но просторным внутри. Сдвижные задние двери — это практичное решение, облегчающее доступ в ограниченном пространстве. Интерьер, хотя и строгий, хорошо продуман, с качественными материалами и интуитивно понятным расположением элементов управления. Объем багажника в 426 литров является щедрым, а возможность конфигурации до 7 мест делает его очень универсальным автомобилем.
Технологии и особенности
В технологическом плане Mazda5 2008 года включает практичные решения для своего времени. Его 1998-кубовый дизельный двигатель с непосредственным впрыском, турбонаддувом с изменяемой геометрией и интеркулером является примером механической эффективности. 6-ступенчатая механическая коробка передач способствует оптимизации расхода топлива и производительности. Что касается безопасности, он оснащен вентилируемыми дисковыми тормозами диаметром 300 мм спереди и дисками диаметром 302 мм сзади, обеспечивающими эффективное торможение. Подвеска типа МакФерсон на передней оси и деформируемая параллелограммная на задней, наряду со стабилизаторами поперечной устойчивости, обеспечивают хорошее динамическое поведение. Хотя он не выделяется обилием современных систем помощи водителю, он соответствует ожиданиям для своего сегмента и года выпуска.
Конкуренция
Mazda5 конкурирует в очень оспариваемом сегменте, сталкиваясь с такими минивэнами, как Renault Grand Scénic, Citroën C4 Grand Picasso или Volkswagen Touran. По сравнению с ними, Mazda5 отличается более динамичным ощущением от вождения и своим дизайном, который, хотя и сдержан, имеет отличительную черту. Его внутренняя модульность и практичность сдвижных дверей являются вескими аргументами против конкурентов, которые часто отдают предпочтение чистому пространству, а не маневренности на дороге.
Заключение
Mazda5 2.0 CRTD мощностью 110 л.с. 2008 года — это минивэн, который более чем оправдывает ожидания семьи, ищущей практичный, просторный автомобиль с ноткой удовольствия за рулем. Его дизельный двигатель предлагает хороший баланс между производительностью и расходом топлива, а его внутренний дизайн интеллектуален и универсален. Это надежный и комфортный спутник в путешествиях, идеально подходящий для повседневной жизни и семейных приключений, предлагающий более приятный опыт вождения, чем в среднем по его сегменту.