Especificaciones y análisis del Mazda CX-5
Мощность
184л.с.
Крутящий момент
445Нм
Расход
6.6л/100
Выбросы
173г/км
0-100 км/ч
9.6с
Макс. скор.
208км/ч
Вес
1723кг
Цена
49,233€
Техническое резюме
Gasóleo
Automático 6v
AWD
5 / 5 двери
510 L
58 L
135 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Mazda CX-5 SKYACTIV-D 2.2 135 kW (184 CV) AT AWD Takumi · 184 CV (2023-2024)
Общее описание
Mazda CX-5 SKYACTIV-D 2.2 мощностью 184 л.с. с полным приводом и автоматической коробкой передач — это предложение, сочетающее характерную для Mazda элегантность и динамизм с эффективностью дизельного двигателя. Этот внедорожник в версии Takumi представлен как изысканный и хорошо оснащенный вариант для тех, кто ищет баланс между производительностью, комфортом и отличительной чертой в сегменте.
Опыт вождения
За рулем CX-5 предлагает приятные впечатления от вождения. Дизельный двигатель мощностью 184 л.с. обеспечивает мощный и линейный отклик, с крутящим моментом 445 Нм, ощущаемым с низких оборотов, что позволяет безопасно обгонять и хорошо восстанавливать скорость. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором работает плавно и точно, способствуя расслабленной поездке. Полный привод AWD обеспечивает дополнительную безопасность и сцепление в различных условиях, а подвеска, типа McPherson спереди и многорычажная сзади, эффективно фильтрует неровности дороги, не жертвуя маневренностью. Электрический усилитель руля точен и информативен, приглашая наслаждаться каждым поворотом. Несмотря на свои размеры, CX-5 ощущается маневренным и хорошо держащимся на дороге, вселяя уверенность в водителя.
Дизайн и эстетика
Дизайн Mazda CX-5 следует философии Kodo, что выражается в плавных линиях и элегантной, атлетичной эстетике. Его внушительная передняя часть с характерной решеткой Mazda и острыми фарами придает ему сильную индивидуальность. Скульптурные боковины и плавный наклон крыши придают ему динамичный силуэт, а задняя часть со светодиодными фонарями усиливает его современный образ. Внутри качество материалов и отделки заметно, с сдержанным и функциональным дизайном, который отдает приоритет эргономике. Сиденья удобны и обеспечивают хорошую поддержку, а расположение элементов управления интуитивно понятно, создавая уютную и премиальную атмосферу.
Технологии и особенности
Этот CX-5 включает в себя ряд технологий, направленных на повышение безопасности, комфорта и подключения. Хотя не все детали указаны, ожидается, что он будет оснащен полноценной информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, возможностью подключения смартфонов и качественной аудиосистемой. Что касается безопасности, Mazda обычно оснащает свои модели набором систем помощи водителю, таких как адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и предупреждение о выезде из полосы движения, которые способствуют более безопасному и расслабленному вождению. Технология SKYACTIV-D дизельного двигателя направлена на оптимизацию эффективности и снижение выбросов без ущерба для производительности.
Конкуренция
В конкурентном сегменте среднеразмерных внедорожников Mazda CX-5 сталкивается с сильными конкурентами, такими как Hyundai Tucson, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan, Peugeot 3008 и Ford Kuga. Каждый из них предлагает свои сильные стороны с точки зрения дизайна, оснащения, двигателей и цены. CX-5 выделяется своим акцентом на качество вождения, дизайн Kodo и ощущение премиум-класса, которое часто ассоциируется с более престижными брендами.
Заключение
Mazda CX-5 SKYACTIV-D 2.2 мощностью 184 л.с. AT AWD Takumi — это внедорожник, который очаровывает своим балансом. Он предлагает привлекательный дизайн, качественный интерьер, мощный и эффективный дизельный двигатель и динамику вождения, которая приглашает наслаждаться каждой поездкой. Это идеальный вариант для тех, кто ищет универсальный семейный автомобиль с ноткой индивидуальности и приятными впечатлениями от вождения, не отказываясь от эффективности и безопасности. Его цена в 49 233 евро позиционирует его в верхней части сегмента, но общее качество продукта оправдывает инвестиции.




