Especificaciones y análisis del Mazda CX-30
Мощность
140л.с.
Крутящий момент
-Нм
Расход
6л/100
Выбросы
135г/км
0-100 км/ч
9.7с
Макс. скор.
194км/ч
Вес
1455кг
Цена
28,140€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 6v
FWD
5 / 5 двери
430 L
51 L
4.8 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Mazda CX-30 2.5 e-SKYACTIV G 140 CV Prime-Line (2024)
Общее описание
Mazda CX-30 2.5 e-SKYACTIV G 140 л.с. Prime-Line (2024) представлена как привлекательный вариант в сегменте компактных внедорожников. С ценой 28 140 евро, эта модель 2020 года, хотя и с обновлением версии на 2024 год, стремится завоевать тех, кто ценит эстетику, эффективность и изысканный опыт вождения. Ее 2,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 140 л.с., в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач и передним приводом, обещает баланс между производительностью и расходом топлива, а этикетка ECO делает ее еще более интересной в текущем ландшафте.
Опыт вождения
За рулем Mazda CX-30 ощущается контроль и маневренность. Электрическое рулевое управление, хотя и не чувствительное к скорости, обеспечивает точную реакцию, которая побуждает наслаждаться каждым поворотом. Подвеска, типа МакФерсон спереди и торсионная балка сзади, эффективно фильтрует неровности асфальта, обеспечивая заметный комфорт без ущерба для стабильности. Двигатель мощностью 140 л.с. с прямым впрыском и системой Stop&Start обеспечивает линейную и плавную подачу мощности, позволяя разгоняться от 0 до 100 км/ч за 9,7 секунды и достигать максимальной скорости 194 км/ч. Это автомобиль, который хорошо держится на дороге, передавая уверенность и подлинную связь с водителем.
Дизайн и эстетика
Дизайн Mazda CX-30, несомненно, является одной из ее сильных сторон. Вдохновленный философией дизайна Kodo, ее плавные линии и скульптурные поверхности создают элегантный и динамичный образ. 5-дверный кузов длиной 4395 мм и высотой 1540 мм придает ей прочное, но стильное присутствие. Такие детали, как острые фары и характерная решетка радиатора Mazda, способствуют современной и изысканной эстетике. Интерьер, хотя и не детализирован в предоставленных данных, следует той же минималистичной и ориентированной на водителя линии дизайна, с качественными материалами и продуманной эргономикой.
Технологии и особенности
В технологическом плане Mazda CX-30 включает решения, направленные на оптимизацию эффективности и опыта вождения. Ее двигатель 2.5 e-SKYACTIV G с 4 цилиндрами и объемом 2488 куб. см использует прямой впрыск и высокую степень сжатия 13 для максимизации производительности. Мягкая гибридная система с литий-ионной батареей 0,17 кВтч и 24 В дает ей желанную этикетку ECO, снижая расход топлива и выбросы. Хотя данные не уточняют информационно-развлекательные системы или системы помощи водителю, философия Mazda обычно включает сбалансированное и простое в использовании технологическое оснащение, приоритетом которого являются безопасность и подключение.
Конкуренция
Mazda CX-30 конкурирует в очень насыщенном сегменте, сталкиваясь с такими моделями, как Volkswagen T-Roc, Toyota C-HR, Hyundai Kona или Kia Seltos. По сравнению с ними, CX-30 выделяется своим более эмоциональным дизайном, воспринимаемым более высоким качеством отделки и философией вождения, более ориентированной на удовольствие. Ее 2,5-литровый двигатель, хотя и не самый мощный в своем классе, обеспечивает плавную подачу крутящего момента и приятный звук, отличаясь от меньших турбированных вариантов конкурентов. Этикетка ECO — это плюс, который многие из ее конкурентов не предлагают во всех своих версиях.
Заключение
Mazda CX-30 2.5 e-SKYACTIV G 140 л.с. Prime-Line (2024) — очень интересное предложение для тех, кто ищет компактный внедорожник с отличительным дизайном, заметным качеством сборки и приятным опытом вождения. Ее атмосферный двигатель в сочетании с мягкой гибридной системой обеспечивает баланс между производительностью и эффективностью, а хорошо настроенное шасси гарантирует динамичное и комфортное управление. Это автомобиль, который апеллирует как к разуму, так и к эмоциям, идеально подходящий для тех, кто ценит эстетику и ощущения за рулем выше простой функциональности.