Especificaciones y análisis del Maserati GranTurismo
Мощность
439л.с.
Крутящий момент
490Нм
Расход
16л/100
Выбросы
385г/км
0-100 км/ч
4.9с
Макс. скор.
295км/ч
Вес
1955кг
Цена
145,393€
Техническое резюме
Gasolina
Automático 6v
RWD
4 / 2 двери
260 L
86 L
323 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Maserati GranTurismo S · 439 CV (2010-2012)
Общее описание
Maserati GranTurismo S — это воплощение итальянского гран-туризмо, произведение искусства на колесах, сочетающее в себе ярость атмосферного двигателя V8 и вечную элегантность Pininfarina. Это не просто автомобиль, это декларация принципов, дань уважения эпохе, когда звук, форма и душа двигателя были всем.
Опыт вождения
Запустить его 4,7-литровый V8 — значит разбудить мелодичного зверя. Тяга его 439 лошадиных сил мощная и линейная, катапультируя вас до 100 км/ч за 4,9 секунды в механической симфонии, от которой по коже бегут мурашки. Несмотря на свой вес, он ощущается проворным благодаря превосходной подвеске и информативному рулевому управлению. Это автомобиль для пожирания километров на шоссе с имперским комфортом, но он не боится извилистой дороги, где его шасси и задний привод напоминают вам, что вы управляете настоящим спорткаром.
Дизайн и эстетика
Его силуэт — чистое соблазнение. Бесконечный капот, культовая решетка радиатора с трезубцем и мускулистая, чистая задняя часть создают один из самых красивых кузовов своего времени. Внутри роскошь кожи и благородных материалов окутывает вас атмосферой, которая одновременно спортивна и роскошна. Это настоящий 2+2, способный перевезти четырех человек в незабываемое путешествие, хотя заднее пространство предназначено для более коротких поездок. Каждая линия, каждый шов дышит итальянским мастерством.
Технологии и особенности
Технологии GranTurismo S сосредоточены на опыте вождения, а не на экранах. Его сердце — жемчужина машиностроения: алюминиевый двигатель V8 и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая умеет быть плавной или агрессивной по вашему требованию. Он оснащен подвеской на двойных поперечных рычагах и большими вентилируемыми дисковыми тормозами для контроля его порыва. Бортовая электроника соответствует своей эпохе, функциональна, но не сравнима с современной, напоминая вам, что здесь важно чувствовать асфальт, а не взаимодействовать с мультимедийной системой.
Конкуренция
В свое время он соперничал с европейской аристократией. Aston Martin DB9 предлагал схожую британскую элегантность, Jaguar XK-R добавлял более дикую нотку своим компрессором, а Bentley Continental GT играл в лиге роскошной роскоши. Даже Porsche 911 Carrera S, более ориентированный на чистую спортивность, был альтернативой для тех, кто колебался между концепцией GT и радикального спорткара.
Заключение
Maserati GranTurismo S — это чисто страстная покупка. Это автомобиль, который выбирает вас так же, как и вы его. Он представляет собой угасающий способ понимания автомобиля: красота важнее функции, звук важнее эффективности, эмоции важнее логики. Его высокий расход топлива и стоимость обслуживания — это плата за владение движущейся скульптурой с душой суперкара и сердцем тенора. Будущий классик со дня своего выпуска с завода.