Especificaciones y análisis del Lotus Evora
Мощность
280л.с.
Крутящий момент
342Нм
Расход
8.7л/100
Выбросы
205г/км
0-100 км/ч
5.1с
Макс. скор.
261км/ч
Вес
1457кг
Цена
74,912€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 6v
RWD
4 / 3 двери
- L
60 L
206 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Lotus Evora 2+2 · 280 CV (2010-2012)
Общее описание
Lotus Evora 2009 года ворвался на автомобильную сцену как глоток свежего воздуха — спортивный автомобиль, обещавший присущую Lotus чистоту и легкость, но с более зрелым и универсальным подходом. Оснащенный среднемоторным V6 и конфигурацией 2+2, Evora был не просто машиной для трека, а автомобилем, способным пробуждать сильные эмоции на каждом километре дороги, переосмысливая концепцию гран-туризмо с уникальной точки зрения Хетеля.
Опыт вождения
Вождение Evora — это висцеральный опыт, который напрямую связывает вас с асфальтом. Рев 3,5-литрового двигателя V6 прямо за вашей головой — это захватывающий саундтрек, а шестиступенчатая механическая коробка передач предлагает механическое и точное ощущение, утерянное в современную эпоху. Чистое, нефильтрованное гидравлическое рулевое управление передает каждый нюанс дороги в ваши руки, создавая абсолютную уверенность. С разгоном от 0 до 100 км/ч за 5,1 секунды и необычайно маневренным шасси каждый поворот становится приглашением почувствовать идеальный баланс и полную связь между человеком и машиной.
Дизайн и эстетика
Дизайн Evora экзотичен и функционален, это скульптура в движении. Его плавные линии и низкий, острый профиль кричат «среднемоторный спорткар» с любого ракурса. Смещенная вперед кабина и мускулистая задняя часть создают драматичный и сбалансированный силуэт. Внутри царит атмосфера гоночного кокпита, где все ориентировано на водителя. Хотя отделка не дотягивает до роскоши немецких конкурентов, цель ясна: вождение. Конфигурация 2+2, хотя и с символическими задними сиденьями, добавляет неожиданный штрих практичности, который выделяет его.
Технологии и особенности
Настоящая технология Evora заключается не в экранах, а в его высочайшей инженерии. Его сердце — это монококовое шасси из экструдированного и склеенного алюминия, произведение искусства, обеспечивающее огромную жесткость на кручение при минимальном весе. Двигатель, происходящий от Toyota, был тщательно настроен Lotus для обеспечения энергичного отклика и спортивного характера. Двухрычажная подвеска на обеих осях, достойная гоночного автомобиля, является ключом к его исключительному динамическому поведению. Это технология на службе чистых эмоций.
Конкуренция
При запуске Evora столкнулся с такими титанами, как Porsche Cayman S, который предлагал превосходное качество сборки и утонченность, но, возможно, с менее висцеральным характером. Он также конкурировал с Audi TT RS, который делал ставку на грубую силу и полный привод, и с начальными версиями культового Porsche 911. Против них Evora защищал свою территорию безошибочным оружием: более чистым, экзотическим и коммуникативным опытом вождения, очарованием ручной работы против массового производства.
Заключение
Lotus Evora — это гораздо больше, чем просто автомобиль; это декларация принципов для истинного энтузиаста вождения. Он представляет собой мастерский баланс между маневренностью легкого спорткара и практичностью гран-туризмо. Хотя он может требовать определенных компромиссов в роскоши и повседневном комфорте, он с лихвой компенсирует это душой и характером, которые очаровывают. Это машина, которая не просто перевозит вас, а заставляет чувствовать себя живым, современная классика, прославляющая суть удовольствия от вождения.