Especificaciones y análisis del Hyundai i40
Мощность
136л.с.
Крутящий момент
325Нм
Расход
4.5л/100
Выбросы
119г/км
0-100 км/ч
10.3с
Макс. скор.
201км/ч
Вес
1563кг
Цена
24,690€
Техническое резюме
Gasóleo
Manual 6v
FWD
5 / 4 двери
505 L
70 L
100 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Hyundai i40 Sedán 1.7 CRDi 136 CV BlueDrive Tecno (2012)
Общее описание
Hyundai i40 2012 года был не просто очередным седаном; это было заявление о намерениях. С его помощью Hyundai показал миру, что может на равных конкурировать с европейскими гигантами, предложив автомобиль, который очаровывал своим дизайном и убеждал своим качеством, ломая шаблоны и предрассудки.
Опыт вождения
За рулем 136-сильный дизельный двигатель ощущается полным и отзывчивым, особенно в среднем диапазоне оборотов благодаря щедрому крутящему моменту. Это не спортивный автомобиль, но его ускорения более чем достаточно для маневренного и безопасного передвижения. Подвеска отдает приоритет комфорту, сглаживая неровности с мягкостью, которая приглашает пожирать километры, а расход в 4,5 литра — это бальзам для кошелька в дальних поездках.
Дизайн и эстетика
Его кузов — это ода движению, плавная скульптура, которая ловит свет и взгляды. Напряженные, органичные линии, проходящие от передней части до задней, придают ему динамичный и элегантный вид, намного превосходящий то, к чему нас приучил Hyundai. Внутри пространство щедрое, а дизайн приборной панели, хотя и является продуктом своего времени, передает ощущение солидности и хорошей сборки.
Технологии и особенности
Для своего времени комплектация Tecno была хорошо оснащена. Система Stop & Start уже указывала на эффективность, а двигатель с прямым впрыском Common Rail был признаком современности. Такие элементы, как двухзонный климат-контроль, датчики парковки или круиз-контроль, делали каждую поездку более комфортной и расслабленной, доказывая, что технологии не противоречат конкурентоспособной цене.
Конкуренция
В таком конкурентном сегменте i40 столкнулся с такими титанами, как Volkswagen Passat, Ford Mondeo или Opel Insignia. Его стратегия заключалась не только в конкуренции по цене, но и в дизайне, гарантии и оснащении, что позволило ему занять свою нишу и завоевать сердца на рынке, где доминировала европейская традиция.
Заключение
Hyundai i40 Sedan стал поворотным моментом. Автомобиль, который заставлял оборачиваться и, оказавшись внутри, не разочаровывал. Он предлагал сбалансированный опыт вождения, заметный комфорт и волнующий дизайн. Это было неопровержимым доказательством того, что можно иметь отличный, привлекательный и надежный седан, не прибегая к привычным брендам.