Especificaciones y análisis del Hyundai i30
Мощность
140л.с.
Крутящий момент
305Нм
Расход
5.5л/100
Выбросы
145г/км
0-100 км/ч
10.3с
Макс. скор.
205км/ч
Вес
1429кг
Цена
18,050€
Техническое резюме
Gasóleo
Manual 6v
FWD
5 / 5 двери
340 L
53 L
103 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Hyundai i30 2.0 CRDi Premium · 140 CV (2008-2010)
Общее описание
Hyundai i30 2007 года был не просто еще одним автомобилем; это было заявление о намерениях. С этим поколением корейский бренд ворвался в самое сердце европейского компактного сегмента, готовый на равных конкурировать с громкими именами. Его 140-сильный двигатель 2.0 CRDi был острием копья, обещанием производительности и баланса, которое вызывало огромное любопытство.
Опыт вождения
За рулем i30 удивляет и влюбляет в себя. Тяга его 305 Нм крутящего момента ощущается мощно с низких оборотов, превращая каждый обгон в простой и безопасный маневр. Шестиступенчатая механическая коробка передач точна и позволяет выжать весь потенциал из двигателя, который кажется полным сил и отзывчивым. Его шасси с независимой задней подвеской передает ощущение уверенности и контроля, которое внушает доверие, проходя повороты с неожиданной грацией.
Дизайн и эстетика
Его дизайн был глотком свежего воздуха. Он отказался от безвкусных форм, чтобы принять полностью европейский эстетический язык с плавными линиями и солидным присутствием. Острый перед и хорошо проработанная задняя часть создали гармоничное и привлекательное целое. Внутри, без излишней роскоши, он предлагал хорошо построенное пространство с приличными материалами и эргономикой, разработанной для того, чтобы сделать жизнь на борту легкой и приятной. Это был автомобиль, в котором вы чувствовали себя хорошо.
Технологии и особенности
Под своей оболочкой i30 скрывал очень компетентные технические решения. Дизельный двигатель с прямым впрыском Common Rail и турбонаддувом с изменяемой геометрией был образцом современного инжиниринга, который достиг отличного компромисса между производительностью и умеренным расходом. Кроме того, его многорычажная задняя подвеска, не столь распространенная в сегменте, была явной ставкой на первоклассное динамическое поведение.
Конкуренция
Hyundai i30 вошел на территорию, где доминировали такие титаны, как Volkswagen Golf, Ford Focus или SEAT León. Ему было нелегко, но он умело разыграл свои карты. Против них i30 не только конкурировал в дизайне или управляемости, но и предлагал щедрое оснащение и соотношение цены и качества, которое потрясло основы рынка. Это был соперник, которого никто не ожидал и которого многие начали желать.
Заключение
Этот Hyundai i30 2.0 CRDi был гораздо больше, чем просто приличный автомобиль; это был автомобиль, который изменил восприятие Hyundai в Европе. Он доказал, что можно иметь мощный, эффективный, хорошо оснащенный компактный автомобиль с замечательным динамическим поведением, не переплачивая. Всесторонне продуманный, честный и удивительно страстный автомобиль, оставивший неизгладимый след.