Especificaciones y análisis del Honda S2000
Мощность
241л.с.
Крутящий момент
208Нм
Расход
10л/100
Выбросы
236г/км
0-100 км/ч
6.2с
Макс. скор.
240км/ч
Вес
1320кг
Цена
44,000€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 6v
RWD
2 / 2 двери
160 L
50 L
177 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Honda S2000 2.0 VTEC · 241 CV (2008-2009)
Общее описание
Honda S2000 — это не просто автомобиль, это декларация принципов. Созданный в честь 50-летия Honda, этот родстер является воплощением страсти к инженерии и чистому вождению. Двухместный заднеприводный автомобиль с двигателем, который так и просится, чтобы его довели до предела, — это ода золотой эре автоспорта, пробуждающая глубокие эмоции с самого первого мгновения.
Опыт вождения
Вождение S2000 — это висцеральный опыт. Настоящая магия происходит, когда стрелка тахометра превышает 6000 об/мин, и система VTEC издает захватывающий металлический вой, который подталкивает вас до 8300 об/мин. Ощущение от шестиступенчатой механической коробки передач короткое, точное и механическое — наслаждение при каждом переключении. Рулевое управление невероятно прямое, передающее каждую текстуру асфальта, в то время как шасси с его идеальным распределением веса приглашает вас танцевать в каждом повороте. Это чистая, нефильтрованная связь между водителем и машиной.
Дизайн и эстетика
Его дизайн вне времени и функционален. Пропорции классического родстера: очень длинный капот, в котором размещен продольный двигатель, сдвинутый назад салон и короткая, мускулистая задняя часть. Нет никаких лишних украшений; каждая линия имеет аэродинамическую и эстетическую цель. Это атлетичный и элегантный силуэт, который даже десятилетия спустя все еще привлекает взгляды и передает ощущение скорости и маневренности даже в неподвижном состоянии.
Технологии и особенности
Жемчужиной является его двигатель F20C, шедевр инженерии, который в свое время удерживал рекорд удельной мощности для серийного атмосферного двигателя. С 241 лошадиной силой, извлеченной всего из двух литров, его технология VTEC, кованые поршни и стратосферная красная линия были научной фантастикой для своего времени. К этому добавляется высокопрочная центральная X-образная рама, подвеска на двойных поперечных рычагах на всех четырех колесах и идеальное распределение веса 50/50 — технологии, унаследованные непосредственно из гонок.
Конкуренция
В свое время он столкнулся с такими серьезными соперниками, как Porsche Boxster или BMW Z4. Однако S2000 предлагал уникальное и более радикальное предложение. В то время как Boxster делал ставку на баланс своего среднемоторного расположения, а Z4 — на больший комфорт, Honda была пуристом в этой группе, самой требовательной и предлагающей ощущения, наиболее близкие к гоночному автомобилю. Mazda MX-5 разделяла его философию легкого родстера, но играла в более низкой лиге по мощности и чистой производительности.
Заключение
Honda S2000 — это гораздо больше, чем спортивный автомобиль; это легенда, будущий классик, который представляет собой зенит понимания автомобиля, который никогда не вернется. Это машина, которая требует мастерства и внимания, но вознаграждает одним из самых чистых и захватывающих впечатлений от вождения, которые только можно найти. Дань уважения инженерии и удовольствию от вождения, которая навсегда останется в сердцах настоящих энтузиастов.