Especificaciones y análisis del Honda NSX
Мощность
280л.с.
Крутящий момент
298Нм
Расход
11.9л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
5.8с
Макс. скор.
270км/ч
Вес
1450кг
Цена
102,172€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 6v
RWD
2 / 2 двери
155 L
70 L
206 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Honda NSX 3.2i V6 Targa · 280 CV (1997-2001)
Общее описание
Honda NSX 1998 года — это не просто автомобиль, это легенда, выкованная в горниле Формулы-1 и доведенная до совершенства самим Айртоном Сенной. Она представляет собой смелый вызов Honda устоявшемуся порядку европейских суперкаров, инженерный шедевр, который стремился сочетать выдающуюся производительность с беспрецедентной повседневной надежностью и удобством использования. Эта версия Targa добавляет опьяняющее ощущение от вождения с открытым верхом, еще больше связывая вас с ее механической душой.
Опыт вождения
Садиться за руль NSX — это висцеральный опыт, который переносит вас в другую эпоху. 3,2-литровый двигатель V6, расположенный прямо за вами, — это механическая симфония, которая с захватывающей настойчивостью набирает обороты до 7300 об/мин. Каждое переключение с помощью точной шестиступенчатой механической коробки передач — это тактильное удовольствие, прямой диалог с машиной. Ее алюминиевое шасси и чистое рулевое управление передают каждую текстуру асфальта, создавая настолько интимную и полезную связь, которую современные суперкары просто не могут воспроизвести. Это танец баланса и ловкости, который заставляет вас чувствовать себя героем в каждом повороте.
Дизайн и эстетика
Ее дизайн, вдохновленный кабиной истребителя F-16, вне времени и функционален. Низкий, острый силуэт с характерной выдвинутой вперед кабиной кричит о цели и скорости. Это не автомобиль излишеств, а аэродинамической элегантности, который состарился с невероятной грацией. Интерьер, хотя и скромный по сегодняшним меркам, идеально ориентирован на водителя, предлагая панорамный обзор, который был и остается революционным для автомобиля со средним расположением двигателя. Это красота инженерии, превращенная в искусство.
Технологии и особенности
NSX была технологической витриной для Honda. Это был первый серийный автомобиль с полностью алюминиевым монококовым шасси, подвиг, который значительно снизил вес и резко увеличил жесткость. Ее двигатель V6 включал инновационную систему VTEC, которая придавала ему двойственный характер: послушный в городе и высокооборотистый демон на дороге. Подвеска на двойных поперечных рычагах на всех четырех колесах, настроенная с чувствительностью гонщика, гарантировала превосходное динамическое поведение. Это была гоночная технология, поставленная на службу водителю.
Конкуренция
В свое время Honda NSX без комплексов противостояла европейским титанам. Ее главной целью была Ferrari F355, с которой она сравнялась по чистым ощущениям, но превзошла по простоте использования. Она также напрямую конкурировала с Porsche 911 поколения 993, предлагая альтернативу со средним расположением двигателя и изысканным балансом. На их фоне NSX зарекомендовала себя как интеллектуальный суперкар, который доказал, что азарт не должен противоречить японской надежности, навсегда изменив правила игры.
Заключение
Honda NSX Targa 1998 года — это гораздо больше, чем просто классический спортивный автомобиль; это веха в истории автомобилестроения. Это осязаемое доказательство того, что суперкар может быть одновременно машиной чистых эмоций и надежным повседневным спутником. Ее наследие живет, заставив целую индустрию совершенствоваться. Водить ее сегодня — значит заново открыть для себя суть вождения, аналоговый и глубоко полезный опыт, который был утерян в цифровую эпоху. Это жемчужина, незабываемая икона, которая продолжает волновать сердце.