Especificaciones y análisis del Honda NSX
Мощность
280л.с.
Крутящий момент
298Нм
Расход
12.4л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
5.7с
Макс. скор.
270км/ч
Вес
1380кг
Цена
120,000€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 6v
RWD
2 / 2 двери
- L
70 L
206 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Honda NSX 3.2 V6 VTEC Coupe · 280 CV (2003-2005)
Общее описание
Honda NSX 2002 года — это не просто автомобиль, это легенда, выкованная на асфальте. Рожденный, чтобы бросить вызов европейским суперкарам, этот японский идол представляет собой вершину инженерной мысли Honda, аналоговую мечту, которая ставит во главу угла чистую, интуитивную связь между водителем и машиной.
Опыт вождения
Вождение NSX — это механическая симфония, от которой по коже бегут мурашки. Двигатель V6 VTEC за вашей спиной — это произведение искусства, которое яростно ревет до 7300 об/мин, толкая вас с захватывающей настойчивостью. Каждое переключение его точной шестиступенчатой механической коробки передач — это тактильное удовольствие, а его алюминиевое шасси передает каждую текстуру асфальта. Он не самый быстрый на прямой, но на извилистой дороге его маневренность, баланс и ощущение абсолютного контроля заставляют вас чувствовать себя настоящим гонщиком.
Дизайн и эстетика
Его силуэт, вдохновленный истребителем, вечен и притягателен. С его острым носом, смещенной вперед кабиной и безошибочной задней частью, NSX излучает целеустремленность и элегантность. Версия 2002 года с фиксированными фарами модернизировала уже ставшую культовой линию. Это дизайн, который не кричит, а шепчет уверенность и аэродинамическое совершенство, скульптура, которая до сих пор заставляет оборачиваться десятилетия спустя.
Технологии и особенности
Под этой алюминиевой кожей скрывается технологический подвиг. Это был первый серийный автомобиль с полностью алюминиевым монококовым шасси, инновация, которая придала ему необычайную легкость и жесткость для своего времени. Двигатель с системой VTEC, а также алюминиевый блок и головка блока цилиндров были свидетельством доминирования Honda в гонках. Все, от подвески на двойных поперечных рычагах до эргономики кокпита, было спроектировано с одержимой точностью для создания идеального и практичного суперкара.
Конкуренция
NSX осмелился бросить вызов таким мифам, как Ferrari 360 Modena и Porsche 911. В то время как его европейские конкуренты разыгрывали карту страсти и драмы, Honda предлагала умную и сокрушительно эффективную альтернативу. То, чего ему могло не хватать в престиже бренда, он компенсировал пуленепробиваемой надежностью и повседневной практичностью, которая была просто немыслима для других суперкаров той эпохи.
Заключение
Honda NSX — это гораздо больше, чем сумма его частей; это душа золотой эры японского автомобилестроения. Он представляет собой убеждение в том, что высокая производительность не должна противоречить надежности и ежедневному удовольствию. Сегодня это почитаемый классик, аналоговое сокровище в цифровом мире, предлагающее один из самых чистых и полезных опытов вождения, которые можно купить за деньги.