Especificaciones y análisis del Honda CR-Z
Мощность
137л.с.
Крутящий момент
78Нм
Расход
5.2л/100
Выбросы
122г/км
0-100 км/ч
9.3с
Макс. скор.
200км/ч
Вес
1159кг
Цена
29,000€
Техническое резюме
Híbrido
Manual 6v
FWD
4 / 3 двери
207 L
40 L
15 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Honda CR-Z 1.5 i-VTEC IMA GT Plus 137 CV (2013)
Общее описание
Honda CR-Z 2013 года — это не просто автомобиль; это заявление о намерениях, шепот будущего с душой прошлого. Духовный наследник культового CR-X, это гибридное купе осмелилось сочетать эффективность с восторгом от вождения, создав уникальный опыт, который до сих пор находит отклик в сердцах энтузиастов.
Опыт вождения
Сесть за руль — значит заново открыть для себя удовольствие от чистого вождения. Точная шестиступенчатая механическая коробка передач с коротким ходом напрямую соединяет вас с механикой. Гибридная система IMA не стремится к тишине, а предлагает дополнительный толчок, который ощущается как небольшой электрический турбонаддув, особенно при нажатии кнопки S+. Его маневренное шасси и низкий центр тяжести приглашают вас пожирать повороты, чувствуя каждый сантиметр асфальта и вызывая улыбку на вашем лице.
Дизайн и эстетика
Его дизайн — это футуристическая капсула времени. Низкий, острый, клиновидный кузов кричит о спортивности и аэродинамической эффективности. Внутри вас обнимает ориентированный на водителя кокпит с трехмерной цифровой приборной панелью, которая выглядит как из космического корабля. Ощущение не от входа в машину, а в кабину пилота.
Технологии и особенности
Технологическое сердце CR-Z — это его система IMA (Integrated Motor Assist). Это не обычный гибрид, а «мягкий гибрид», где электродвигатель помогает блестящему бензиновому двигателю 1.5 i-VTEC. Эта версия 2013 года была улучшена литий-ионной батареей, предлагая более мощный отклик. Его технология не нацелена на максимальную экологичность, а на усиление ощущений, используя электричество как приправу, которая усиливает вкус сгорания.
Конкуренция
Найти прямого конкурента для CR-Z — почти невыполнимая задача. Его концепция гибридного спортивного купе с механической коробкой передач поместила его в уединенную рыночную нишу. Мы могли бы сравнить его по ощущениям с небольшими спортивными автомобилями, такими как Toyota GT86 или Peugeot RCZ, но ни один из них не предлагает его особого гибридного подхода. Гибриды того времени играли в совершенно другой лиге, сосредоточенной на эффективности, а не на удовольствии.
Заключение
Honda CR-Z — это непонятый драгоценный камень, автомобиль для пуристов, которые ценят смелую инженерию и дизайн. Он не самый быстрый и не самый практичный, но один из самых особенных. Это празднование вождения в эпоху, которая начинала его забывать, будущая классика, которая доказала, что эффективность и страсть не обязательно должны противоречить друг другу.