Especificaciones y análisis del Honda CR-Z
Мощность
124л.с.
Крутящий момент
78Нм
Расход
5л/100
Выбросы
117г/км
0-100 км/ч
9.9с
Макс. скор.
200км/ч
Вес
1222кг
Цена
21,500€
Техническое резюме
Híbrido
Manual 6v
FWD
4 / 3 двери
225 L
40 L
10 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Honda CR-Z 1.5 i-VTEC IMA S · 124 CV (2010-2012)
Общее описание
Honda CR-Z 2010 года стала глотком свежего воздуха и смелым заявлением о намерениях. В мире, который начал принимать гибридизацию с чисто практическим подходом, Honda осмелилась вспомнить свое спортивное наследие, создав гибридное купе, которое не только стремилось к эффективности, но и пробуждало эмоции за рулем. Это духовный наследник культового CR-X, обещание удовольствия, завернутое в технологии будущего.
Опыт вождения
Садиться за руль CR-Z — это уникальный опыт. Ощущение от его шестиступенчатой механической коробки передач, изысканной редкости в гибриде, напрямую связывает вас с механикой. Это не автомобиль грубой силы, а автомобиль ловкости и ощущений. Шасси жесткое и информативное, приглашая вас проходить повороты с очаровательной точностью. Толчок от электродвигателя IMA ощущается как тонкий, но постоянный импульс, особенно в режиме Sport, который преображает характер автомобиля и окрашивает приборную панель в страстный красный цвет. Это автомобиль, которым наслаждаются больше за то, как он ощущается, чем за то, насколько он быстр.
Дизайн и эстетика
Его дизайн — это чистый футуризм 2010-х, острый, компактный клин, который до сих пор привлекает внимание. Разделенная задняя часть с двойным задним стеклом — это прямая и волнующая дань уважения оригинальному CR-X. Внутри вас окружает кокпит, словно взятый из космического корабля, с трехмерной цифровой приборной панелью, которая представляет собой зрелище огней и информации. Все ориентировано на водителя, создавая интимную и технологичную атмосферу, которая заставляет вас чувствовать себя центром вселенной.
Технологии и особенности
Магия CR-Z заключается в его гибридной системе IMA (Integrated Motor Assist). Это не обычный гибрид; электродвигатель мощностью 14 л.с. действует как помощник для бензинового двигателя 1.5 i-VTEC, улучшая отклик и снижая расход топлива, не отказываясь от чистоты двигателя внутреннего сгорания. Сочетание этой технологии с механической коробкой передач было инженерным подвигом и заявлением о принципах: эффективность не должна быть скучной. Его цифровая приборная панель с подсказками по эффективному вождению была авангардной для своего времени.
Конкуренция
CR-Z был настолько особенным автомобилем, что у него почти не было прямых конкурентов. Он не конкурировал по мощности со спортивными компактами, такими как Volkswagen Scirocco, ни по практичности с гибридами, такими как Toyota Prius. Возможно, его ближайшим соперником по духу был Mini Cooper, из-за его акцента на дизайне и удовольствии от вождения. Однако CR-Z играл в своей собственной лиге, привлекая водителей, которые искали что-то другое, автомобиль с душой, который ломал все установленные шаблоны.
Заключение
Honda CR-Z — это больше, чем автомобиль; это манифест на колесах. Смелый эксперимент, который показал, что спортивность и экологическое сознание могут идти рука об руку. Хотя в свое время он был неправильно понят многими, сегодня он раскрывается как будущий классик, культовый автомобиль для тех, кто ценит оригинальность, дизайн и чистую механическую связь. Это доказательство того, что Honda, когда захочет, знает, как создавать машины с очень сильно бьющимся сердцем.