Especificaciones y análisis del Honda CR-Z
Мощность
124л.с.
Крутящий момент
78Нм
Расход
5л/100
Выбросы
117г/км
0-100 км/ч
9.9с
Макс. скор.
200км/ч
Вес
1222кг
Цена
18,808€
Техническое резюме
Híbrido
Manual 6v
FWD
4 / 3 двери
215 L
40 L
10 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Honda CR-Z 1.5 i-VTEC IMA GT · 124 CV (2010-2012)
Общее описание
Honda CR-Z 2010 года — это не просто автомобиль, это заявление о намерениях. В мире, который начал зацикливаться на эффективности, Honda осмелилась напомнить нам, что у гибрида тоже может быть душа, возродив дух легендарного CRX для новой эры. Это спортивное, экологичное купе и, прежде всего, не похожее ни на что другое.
Опыт вождения
Садиться за руль CR-Z — это опыт, пробуждающий чувства. Ключ — его изысканная 6-ступенчатая механическая коробка передач, редкость для гибрида, которая напрямую связывает вас с машиной. Мгновенная тяга от электродвигателя IMA дает вам удивительную маневренность в городе и живой отклик на дороге. Это не автомобиль грубой силы, а чистых ощущений. В режиме Sport руль становится жестче, акселератор вызывает привыкание, а шасси приглашает вас поглощать каждый поворот. Это автомобиль, который заставляет вас улыбаться, который напоминает, почему вы любите водить.
Дизайн и эстетика
Его дизайн — это футуристическое произведение искусства, которое до сих пор привлекает взгляды. Острый, низкий и широкий силуэт с характерной усеченной задней частью — это смелая и модернизированная дань уважения CRX. Каждая линия передает движение и цель. Внутри магия продолжается с кокпитом, который окутывает вас, как кабина истребителя. 3D-цифровая приборная панель, меняющая цвет в зависимости от вашего стиля вождения, — это не просто информация, это зрелище, которое заставляет вас чувствовать себя частью чего-то особенного.
Технологии и особенности
Гениальность CR-Z заключается в его гибридной системе IMA (Integrated Motor Assist). Она не нацелена на чисто электрическое вождение, а использует электродвигатель для усиления блестящего бензинового двигателя 1.5 i-VTEC, предлагая больший крутящий момент и немедленный отклик. Этот симбиоз в сочетании с механической коробкой передач был инженерным подвигом для своего времени. Технология была не только под капотом; его водительский интерфейс, который в игровой форме учит вас быть эффективным, доказал, что экология и спортивность могут идти рука об руку.
Конкуренция
Honda CR-Z играла в своей собственной лиге, и, возможно, это было ее самым большим вызовом. У нее не было практичности Volkswagen Scirocco или чистоты Mazda MX-5. Ее настоящим конкурентом был менталитет эпохи. Она боролась с идеей, что гибрид должен быть скучным, а спортивный автомобиль — расточительным. CR-Z встала посередине, создав уникальную нишу, которую немногие поняли, но которая сегодня ценится за свою смелость и уникальность.
Заключение
Honda CR-Z — это будущий классик, культовый автомобиль для тех, кто ценит оригинальность и страсть к вождению. Это доказательство того, что можно быть ответственным, не отказываясь от эмоций. Это был непонятый автомобиль на момент его выпуска, но время доказало его правоту, закрепив за ним статус жемчужины инженерии и дизайна, которая представляет собой смелый и оптимистичный способ понимания автомобиля. Это автомобиль с сердцем.