Especificaciones y análisis del Honda CR-Z
Мощность
124л.с.
Крутящий момент
78Нм
Расход
5л/100
Выбросы
117г/км
0-100 км/ч
9.9с
Макс. скор.
200км/ч
Вес
1222кг
Цена
19,300€
Техническое резюме
Híbrido
Manual 6v
FWD
4 / 3 двери
215 L
40 L
10 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Honda CR-Z 1.5 i-VTEC IMA GT · 124 CV (2012-2013)
Общее описание
Honda CR-Z — это не просто автомобиль; это заявление о намерениях, шепот из прошлого и взгляд в будущее. Он был рожден как духовный наследник культового CR-X, объединив душу спортивного купе с экологическим сознанием гибридной системы. Это был смелый автомобиль, уникальное предложение, которое стремилось доказать, что эффективность и удовольствие от вождения могут не только сосуществовать, но и очаровывать.
Опыт вождения
Вождение CR-Z — это восхитительно анахроничный и в то же время современный опыт. Низкая посадка, точное ощущение шестиступенчатой механической коробки передач и проворное шасси напрямую связывают вас с асфальтом. Это не автомобиль грубой силы, а автомобиль ощущений. Гибридная система IMA обеспечивает тонкий, но мгновенный толчок, который дополняет бензиновый двигатель, создавая живой и игривый отклик. Именно на извилистых дорогах его легкость и баланс сияют, напоминая вам о чистом удовольствии от вождения хорошо сделанного автомобиля.
Дизайн и эстетика
Его дизайн — это футуристическое произведение искусства с привкусом восьмидесятых. Острый клиновидный силуэт, низкая высота и выразительная задняя часть с разделенным стеклом — это прямая дань уважения CR-X, но переосмысленная с агрессивностью и современностью, которые и сегодня привлекают взгляды. Внутри восторг продолжается благодаря кокпиту, который обволакивает вас, где доминирует трехмерная цифровая приборная панель, словно из космического корабля, меняющая цвет в зависимости от вашего стиля вождения. Это автомобиль, спроектированный с душой.
Технологии и особенности
Технологическое сердце CR-Z — это его гибридная система IMA (Integrated Motor Assist). В отличие от других гибридов, здесь электродвигатель не стремится двигать автомобиль самостоятельно, а помогает блестящему бензиновому двигателю 1.5 i-VTEC. Этот симбиоз преследует эффективность без ущерба для отклика, добавляя крутящий момент именно тогда, когда он вам нужен. Все управляется через три режима вождения (Econ, Normal и Sport), которые преображают характер автомобиля, от тихого городского жителя до спортивного автомобиля, жаждущего оборотов, демонстрируя интеллектуальную, ориентированную на водителя инженерию.
Конкуренция
Honda CR-Z играла в своей собственной лиге, что затрудняло сравнения. У нее не было прямых гибридных конкурентов со спортивным уклоном. С одной стороны, она соревновалась с небольшими бензиновыми спортивными автомобилями, такими как Mini Cooper или Renault Clio Sport, по сравнению с которыми она предлагала экологическую сознательность и непревзойденный расход топлива. С другой стороны, она дистанцировалась от чисто эффективных гибридов, таких как Toyota Prius, которых она значительно превосходила по удовольствию и харизме. Ее настоящей конкуренцией было непонимание рынка, который не знал, куда ее отнести.
Заключение
Honda CR-Z — один из тех автомобилей, которые время расставит по своим местам. Это был смелый эксперимент, купе, которое осмелилось быть другим в мире однообразия. Возможно, он не был самым быстрым или самым экологичным, но он предложил уникальную и душевную формулу: впечатляющий дизайн, захватывающая механическая коробка передач и обещание захватывающего вождения с нелепым расходом топлива. Это автомобиль для ценителей, будущая классика, которая представляет страсть Honda к инженерии и вождению.