Especificaciones y análisis del Honda CR-Z
Мощность
124л.с.
Крутящий момент
78Нм
Расход
5л/100
Выбросы
117г/км
0-100 км/ч
9.9с
Макс. скор.
200км/ч
Вес
1222кг
Цена
16,954€
Техническое резюме
Híbrido
Manual 6v
FWD
4 / 3 двери
225 L
40 L
10 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Honda CR-Z 1.5 i-VTEC IMA Sport · 124 CV (2010-2012)
Общее описание
Honda CR-Z 2010 года была не просто еще одной машиной; это было заявление о намерениях, шепот из прошлого и смелый взгляд в будущее. Honda осмелилась возродить дух культового CR-X 80-х, объединив удовольствие от спортивного купе с зарождающейся гибридной технологией. В мире, который начал зацикливаться на практичности, CR-Z был чистой эмоцией, автомобилем, созданным для сердца тех, кто ценит удовольствие от вождения превыше всего.
Опыт вождения
Садиться за руль CR-Z — это опыт, пробуждающий чувства. Низкая посадка соединяет вас с асфальтом, а шестиступенчатая механическая коробка передач, изысканная редкость для гибрида, предлагает чистый механический контроль, который считался утерянным. Это не ошеломляюще мощный автомобиль, но система IMA обеспечивает мгновенный электрический толчок, который делает его проворным и живым. Каждый поворот становится приглашением к игре благодаря быстрому рулевому управлению и жесткому шасси, внушающему уверенность. Это радость от того, как двигатель i-VTEC набирает обороты, в то время как электрическая система помогает вам, создавая уникальную симфонию эффективности и спортивности.
Дизайн и эстетика
Его дизайн — это футуристическое произведение искусства, которое до сих пор привлекает внимание. Острый клиновидный силуэт, агрессивная передняя часть и, прежде всего, его культовое разделенное заднее стекло — это прямая и мастерская дань уважения CR-X. Это не просто автомобиль, это скульптура в движении. Внутри магия продолжается с приборной панелью, которая окружает водителя, как кабина истребителя. Цифровая приборная панель с 3D-эффектом, меняющая цвет в зависимости от режима вождения, заставляет вас чувствовать себя за штурвалом космического корабля. Каждая деталь была продумана, чтобы вызывать восторг, чтобы сделать каждую поездку особенным событием.
Технологии и особенности
Технологический ключ к CR-Z — это его гибридная система IMA (Integrated Motor Assist). В отличие от других гибридов того времени, здесь электродвигатель не стремится двигать автомобиль самостоятельно, а действует как партнер по танцу для бензинового двигателя 1.5 i-VTEC. Его функция — усилить отклик, заполнить кривую крутящего момента и повысить эффективность, не жертвуя характером. Три режима вождения (Econ, Normal и Sport) радикально меняют поведение автомобиля, позволяя вам выбирать между безмятежной, экономичной поездкой и энергичной атакой на вашей любимой горной дороге. Это технология на службе эмоций.
Конкуренция
Honda CR-Z была настолько уникальным автомобилем, что трудно найти прямых конкурентов. Она не соревновалась в чистой мощности со спортивными купе, такими как Volkswagen Scirocco или Peugeot RCZ, ни в пространстве или чистой эффективности с гибридами, такими как Toyota Prius. Ее настоящим полем битвы были характер и индивидуальность. Она соревновалась с автомобилями, которые, как и она, предлагали иной, душевный опыт вождения, например, Mini Cooper. CR-Z создала свою собственную нишу, пространство для тех, кто искал легкий, веселый спортивный автомобиль с впечатляющим дизайном и экологическим сознанием.
Заключение
Honda CR-Z — это современная классика, автомобиль, непонятый в свое время, но которому суждено быть почитаемым. Это живое доказательство того, что эффективность не обязательно должна противоречить страсти. Он не самый быстрый и не самый практичный, но он предлагает то, что редко можно купить за деньги: ошеломляющую индивидуальность и подлинный, запоминающийся опыт вождения. Это автомобиль для пуристов, для мечтателей, смелое упражнение в инженерии и дизайне, которое всегда будет занимать особое место в истории автомобилестроения.