Especificaciones y análisis del Honda CR-Z
Мощность
124л.с.
Крутящий момент
78Нм
Расход
5л/100
Выбросы
117г/км
0-100 км/ч
9.9с
Макс. скор.
200км/ч
Вес
1222кг
Цена
20,708€
Техническое резюме
Híbrido
Manual 6v
FWD
4 / 3 двери
215 L
40 L
10 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Honda CR-Z 1.5 i-VTEC IMA GT Plus · 124 CV (2010-2012)
Общее описание
Honda CR-Z 2010 года — это не просто автомобиль, это заявление о намерениях. В мире, который начал осваивать гибридизацию с чисто практическим подходом, Honda осмелилась мечтать, возродив дух легендарного CR-X в гибридном спортивном купе с механической коробкой передач. Это слияние ностальгии и будущего, автомобиль, рожденный, чтобы волновать и доказывать, что эффективность не обязательно должна противоречить страсти к вождению.
Опыт вождения
Садиться за руль CR-Z — это уникальный опыт. Ощущение от точной и короткоходной шестиступенчатой механической коробки передач напрямую связывает вас с механикой. Гибридная система IMA не нацелена на чисто электрическое вождение, а обеспечивает мгновенный толчок, дополняющий бензиновый двигатель, особенно в режиме Sport, где автомобиль ощущается живым и отзывчивым. Его проворное шасси и низкий центр тяжести приглашают связывать повороты, передавая ощущение картинга, полного контроля. Это автомобиль, который вызывает у вас улыбку и вознаграждает активное вождение чистыми ощущениями.
Дизайн и эстетика
Его дизайн — это футуристическое произведение искусства с глубокими корнями в прошлом. Острый клиновидный силуэт, усеченная задняя часть с ее культовым разделенным задним стеклом и агрессивная передняя часть — это явная дань уважения CR-X, но переосмысленная на языке XXI века. Внутри шоу продолжается с кокпитом, который окутывает вас, сосредоточенным на водителе. Цифровая 3D-приборная панель, меняющая цвет в зависимости от режима вождения, выглядит как что-то из космического корабля, создавая технологичную и спортивную атмосферу.
Технологии и особенности
Магия CR-Z заключается в его технологии IMA (Integrated Motor Assist). Это не обычный гибрид; это система «мягкого гибрида», где электродвигатель помогает блестящему бензиновому двигателю 1.5 i-VTEC. Этот симбиоз, управляемый через механическую коробку передач, был технологической редкостью и восторгом для пуристов. Система не только улучшает производительность и отклик, но и достигает удивительно низкого расхода топлива. Приборная панель с ее эконометром и графиками потока энергии делает вас активным участником управления эффективностью.
Конкуренция
Найти прямого конкурента для Honda CR-Z — почти невыполнимая задача, и это определяет его характер. В то время как купе, такие как Volkswagen Scirocco или Peugeot RCZ, предлагали более традиционную и мощную спортивность, ни один из них не мог конкурировать с его инновационным гибридным предложением и его эко-маркировкой. С другой стороны, гибриды, такие как Toyota Prius, играли в совершенно другой лиге, отдавая приоритет пространству и максимальной эффективности над любым намеком на эмоции. CR-Z существовал в своей собственной вселенной, нише для тех, кто искал автомобиль с душой.
Заключение
Honda CR-Z — это автомобиль для сердца, а не для головы. Он несовершенен в своей практичности, с символическими задними сиденьями и скромным багажником, но он безмерно харизматичен. Он представляет собой эпоху, когда Honda осмеливалась создавать автомобили с ошеломляющей индивидуальностью. Он не самый быстрый и не самый эффективный, но это один из немногих современных автомобилей, которому удается создать эмоциональную связь со своим водителем. Это будущий классик, жемчужина для ценителей, которые ценят смелость и чистое удовольствие от вождения.