Especificaciones y análisis del Honda Civic
Мощность
320л.с.
Крутящий момент
400Нм
Расход
7.7л/100
Выбросы
178г/км
0-100 км/ч
5.7с
Макс. скор.
272км/ч
Вес
1380кг
Цена
40,200€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 6v
FWD
5 / 5 двери
420 L
46 L
235 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Honda Civic Type R 2.0 VTEC Turbo · 320 CV (2018)
Общее описание
Honda Civic Type R 2018 года — это не просто автомобиль, это легенда на колесах. Он представляет собой кульминацию инженерной мысли Honda в области переднего привода, радикальный компакт, созданный для того, чтобы бить рекорды времени на треке, не жертвуя при этом удивительной повседневной практичностью. С его 320 лошадиными силами чистой ярости VTEC Turbo, этот автомобиль является заявлением о намерениях, боевым кличем для пуристов вождения.
Опыт вождения
Садиться за руль — это поток эмоций. Тяга двигателя брутальна и вызывает привыкание, вжимая вас в красное ковшеобразное сиденье, пока стрелка тахометра безжалостно поднимается. Каждое переключение с его точной 6-ступенчатой механической коробкой передач — это механическое наслаждение, металлический щелчок, который напрямую соединяет вас с машиной. Рулевое управление телепатическое, а шасси с его превосходной жесткостью передает каждую текстуру асфальта. Это автомобиль, который требует от вас, вознаграждает вас и заставляет вас чувствовать себя пилотом в каждом повороте.
Дизайн и эстетика
Его эстетика так же экстремальна, как и его производительность. Здесь нет места для утонченности; каждая линия, каждый воздухозаборник и, конечно же, его гигантское заднее антикрыло имеют аэродинамическую функцию. Это поляризующий дизайн, вылепленный в аэродинамической трубе, который кричит «производительность» с любого ракурса. Тройной центральный выхлоп — это не просто украшение, это саундтрек к незабываемым впечатлениям. Это автомобиль, который не просит разрешения, он навязывает свое присутствие с функциональной и захватывающей агрессивностью.
Технологии и особенности
Технологии находятся на абсолютной службе скорости. Его адаптивная подвеска трансформируется в зависимости от режимов вождения, переходя от удивительно удобного режима «Comfort» к режиму «+R», который превращает его в доску, готовую к треку. Механический дифференциал повышенного трения является ключом к передаче 400 Нм крутящего момента на асфальт с поразительной эффективностью, катапультируя вас на выходе из поворотов. Все внутри, от цифровой приборной панели до водительского места, спроектировано для одного: быстрой езды с полным контролем.
Конкуренция
В конкурентном сегменте спортивных компактов Type R столкнулся с такими титанами, как Ford Focus RS с его полным приводом, сбалансированный Volkswagen Golf R или набирающий популярность Hyundai i30 N. Однако Honda выделилась как король переднего привода, предлагая более чистый, радикальный и полезный опыт на треке, доказывая, что для того, чтобы быть самым быстрым и захватывающим, не нужен полный привод.
Заключение
Honda Civic Type R FK8 — это гораздо больше, чем просто «горячий хэтчбек». Это шедевр инженерной мысли, автомобиль с душой и неукротимым характером, который влюбляет в себя тех, кто ищет суть спортивного вождения. Это машина чистых ощущений, будущая классика, представляющая собой вершину эпохи. Это не автомобиль для всех; это автомобиль для тех, кто чувствует страсть к вождению в каждой фибре своего существа.