Especificaciones y análisis del Honda Civic
Мощность
310л.с.
Крутящий момент
400Нм
Расход
7.3л/100
Выбросы
170г/км
0-100 км/ч
5.7с
Макс. скор.
270км/ч
Вес
1457кг
Цена
34,900€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 6v
FWD
4 / 5 двери
498 L
50 L
228 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Honda Civic Type R · 310 CV (2015-2017)
Общее описание
Honda Civic Type R 2015 года был не просто автомобилем, это было возвращение легенды. После долгих лет ожидания Honda выпустила 310-сильного зверя, впервые с двигателем VTEC Turbo, созданного с единственной целью: предложить самый чистый и радикальный опыт вождения в переднеприводном компактном автомобиле. Это воплощение страсти к инженерии и скорости.
Опыт вождения
Вождение — это взрыв адреналина. Тяга двигателя брутальна и безжалостно вжимает вас в сиденье, в то время как механическая коробка передач с ее точным металлическим ощущением приглашает выжать максимум из каждой из 6 передач. Передний дифференциал повышенного трения творит чудеса, обеспечивая сцепление и прохождение поворотов, которые бросают вызов логике. При нажатии кнопки «+R» автомобиль преображается, подвеска становится жестче, а отклик — мгновенным. Это машина, которая требует от вас многого, сообщает обо всем, что происходит под колесами, и вознаграждает связью человека и машины, с которой могут сравниться немногие современные автомобили.
Дизайн и эстетика
Его дизайн — это объявление войны. Никакой утонченности, только функциональная и агрессивная аэродинамика, которая кричит «производительность». Гигантское заднее антикрыло, расширенные колесные арки и четыре выхлопных патрубка — это не украшение, а необходимость, чтобы удерживать его на асфальте при скорости 270 км/ч. Это поляризующий автомобиль — вы либо любите его, либо ненавидите, но невозможно остаться равнодушным. Его эстетика — идеальное отражение его дикой и неукротимой души.
Технологии и особенности
Жемчужина короны — это его двигатель K20C1, первый VTEC Turbo в Type R, шедевр, сочетающий прямой впрыск с легендарной системой изменения фаз газораспределения Honda. Но технология идет дальше. Его передняя подвеска с двойными поворотными кулаками была разработана для уничтожения «силового подруливания» (тенденции руля поворачиваться при резком ускорении), в то время как адаптивные амортизаторы и высокопроизводительные тормоза Brembo обеспечивают абсолютный контроль в любых обстоятельствах. Режим «+R» — это мозг, который координирует все для максимальной производительности на треке.
Конкуренция
На момент своего запуска он столкнулся с такими титанами, как Ford Focus RS, Volkswagen Golf R и SEAT León Cupra. В то время как некоторые из его конкурентов предлагали полный привод или более универсальный подход для повседневного использования, Civic Type R позиционировал себя как самый экстремальный и ориентированный на водителя автомобиль в группе переднеприводных, напрямую борясь за трон с Renault Mégane R.S. в плане пуризма и эффективности на треке.
Заключение
Honda Civic Type R 2015 года — это гораздо больше, чем просто «горячий хэтчбек». Это висцеральный опыт, допущенный к дорогам общего пользования гоночный автомобиль, который ставит эмоции и эффективность выше комфорта или сдержанности. Он ознаменовал триумфальное и смелое возвращение эмблемы Type R, установив новый стандарт того, на что способен переднеприводный автомобиль, и оставив неизгладимый след в сердцах настоящих автолюбителей.