Especificaciones y análisis del Honda Civic
Мощность
140л.с.
Крутящий момент
340Нм
Расход
5.3л/100
Выбросы
139г/км
0-100 км/ч
8.7с
Макс. скор.
205км/ч
Вес
1426кг
Цена
23,800€
Техническое резюме
Gasóleo
Manual 6v
FWD
5 / 5 двери
485 L
50 L
103 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Honda Civic 5p 2.2 i-CTDi Sport · 140 CV (2009-2010)
Общее описание
Восьмое поколение Honda Civic было не просто автомобилем; это было заявление о намерениях. В 2009 году его дизайн выглядел как нечто из научно-фантастического фильма, нарушая все устои в сегменте компактных автомобилей. Эта модель с признанным дизельным двигателем 2.2 i-CTDi представляла собой идеальное слияние японской смелости и исключительной инженерии — автомобиль, который заставлял оборачиваться и чувствовать, что ты управляешь будущим.
Опыт вождения
Садиться за руль Civic 2.2 i-CTDi — это опыт, полный характера. Его 140 лошадиных сил и, прежде всего, 340 Нм крутящего момента обеспечивают мощный толчок, который удивляет и очаровывает с низких оборотов. Шестиступенчатая механическая коробка передач точна и имеет механическое ощущение, приглашая поиграть с ней. Несмотря на заднюю торсионную балку, автомобиль ощущается проворным и уверенным, внушая абсолютную уверенность в каждом повороте. Это мастерский баланс между повседневным комфортом и спортивной искрой, которая вызывает улыбку.
Дизайн и эстетика
Визуально Civic был футуристическим произведением искусства. Его острая передняя часть, клиновидная линия, скрытые ручки задних дверей и, конечно же, культовое разделенное заднее стекло со встроенным спойлером и треугольными выхлопными патрубками создавали безошибочный силуэт. Внутри шоу продолжалось с 'Dual Link' — двухуровневой приборной панелью, которая окружала водителя. Цифровой спидометр вверху и аналоговый тахометр прямо под ним создавали кокпит в стиле истребителя — уникальный опыт, который заставлял чувствовать себя особенным.
Технологии и особенности
Помимо эстетики, технология Civic заключалась в его сердце. Двигатель 2.2 i-CTDi, полностью изготовленный из алюминия, был инженерной жемчужиной благодаря своей плавности, отсутствию вибраций и линейной, мощной подаче мощности — что было редкостью для дизелей той эпохи. Цифровая приборная панель, электрический усилитель руля и хорошо настроенное шасси показывали, что Honda заботилась не только о внешнем виде, но и о предоставлении прочной и передовой для своего времени технологической базы.
Конкуренция
На рынке, где доминировали сдержанность таких конкурентов, как Volkswagen Golf, эффективность Ford Focus или характер SEAT León, Honda Civic выступил в качестве альтернативы для тех, кто искал что-то другое. Он конкурировал не только цифрами, но и индивидуальностью. Это был автомобиль для водителя, который не хотел следовать за стадом, предлагая пакет радикального дизайна, легендарной надежности и удовольствия от вождения, которое выделяло его из толпы.
Заключение
Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport 2009 года — это гораздо больше, чем просто дизельный компакт. Это автомобиль с душой, икона дизайна, которая осмелилась быть другой и состарилась с невероятным достоинством. Он представляет эпоху, когда Honda рискнула и выиграла, создав практичный, захватывающий и, прежде всего, незабываемый автомобиль. Управлять им — значит владеть маленьким кусочком автомобильной истории, который до сих пор ощущается особенным и актуальным.