Especificaciones y análisis del Honda Civic
Мощность
90л.с.
Крутящий момент
57Нм
Расход
4.9л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
12.8с
Макс. скор.
177км/ч
Вес
1199кг
Цена
23,918€
Техническое резюме
Híbrido
Manual 5v
FWD
5 / 4 двери
341 L
50 L
6.5 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Honda Civic 4p i-DSI IMA · 90 CV (2003-2005)
Общее описание
Honda Civic i-DSI IMA 2004 года — это не просто автомобиль, это заявление о намерениях, шепот будущего в эпоху, где доминирует традиционное сгорание. Он представляет собой новаторское видение Honda в области гибридизации, смелую и уникальную ставку, которая объединила электрическую эффективность с самым чистым и аналоговым вождением.
Опыт вождения
Вождение этого автомобиля — это почти дзен-опыт. Система IMA помогает бензиновому двигателю с изысканной плавностью, делая каждую поездку безмятежной и тихой. Сюрприз приходит с его пятиступенчатой механической коробкой передач, редкостью, которая связывает вас с машиной так, как другие гибриды никогда не смогли бы. Не ищите молниеносного ускорения, а скорее удовлетворение от скольжения по асфальту с минимальным расходом, чувствуя, как технология работает в гармонии с вами для достижения высочайшей эффективности.
Дизайн и эстетика
Его эстетика — это сдержанность и функциональная элегантность. Седан с классическими, пропорциональными линиями, которому не нужно кричать, чтобы быть замеченным. Он избегает футуристических изысков своих современников, предлагая вневременной и зрелый образ. Внутри качество сборки Honda ощущается в каждой детали, с салоном, разработанным для комфорта и логики, где каждый элемент управления находится именно там, где вы ожидаете его найти.
Технологии и особенности
Сердце этого Civic — его инновационная система IMA (Integrated Motor Assist). Компактный электродвигатель помогает эффективному бензиновому двигателю i-DSI, оптимизируя каждую каплю топлива. Это был один из первых автомобилей, в котором была применена система Start-Stop, заглушавшая двигатель на остановках, — волшебное ощущение в городском трафике того времени. Его небольшая никель-металл-гидридная батарея, расположенная за сиденьями, была душой системы, которая переопределила интеллектуальную мобильность.
Конкуренция
Его главным соперником, без сомнения, был Toyota Prius второго поколения. В то время как Prius делал ставку на прорывной дизайн и полностью автоматизированный опыт вождения, Civic IMA предлагал другой путь, более связанный и традиционный благодаря своей механической коробке передач. Он также противостоял легиону эффективных европейских дизельных седанов, которые доминировали на рынке с обещанием низкого расхода, но без изысканности и тишины японского гибрида.
Заключение
Этот Honda Civic IMA — больше, чем просто автомобиль с низким расходом топлива; это часть автомобильной истории. Автомобиль для ценителей, для тех, кто ценит блестящую инженерию и иную философию вождения. Это свидетельство того, что эффективность не обязательно должна противоречить удовольствию от вождения. Современная классика, которая доказала, что можно быть экологичным, не отказываясь от связи между человеком и машиной.