Especificaciones y análisis del Honda Civic
Мощность
140л.с.
Крутящий момент
340Нм
Расход
5.1л/100
Выбросы
136г/км
0-100 км/ч
8.7с
Макс. скор.
205км/ч
Вес
1388кг
Цена
23,500€
Техническое резюме
Gasóleo
Manual 6v
FWD
5 / 3 двери
485 L
50 L
103 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Honda Civic 3p 2.2 i-CTDi Type S · 140 CV (2010-2011)
Общее описание
Восьмое поколение Honda Civic было не просто автомобилем, а заявлением о намерениях. А в версии Type S с дизельным двигателем 2.2 i-CTDi он стал захватывающим созданием: сердцем дизельного атлета, бьющимся в кузове, похожем на космический корабль. Это было обещание объединить азарт спортивной эстетики с мощью и эффективностью двигателя, созданного для пожирания километров, — баланс, которого немногие достигли с такой индивидуальностью.
Опыт вождения
За рулем ощущения немедленные и мощные. Двигатель 2.2 i-CTDi толкает с превосходной силой с низких оборотов, выдавая свои 340 Нм крутящего момента линейно и захватывающе, что прижимает вас к сиденью. Это не высокооборотистая тяга VTEC; это постоянный поток мощности, который в сочетании с точной шестиступенчатой механической коробкой передач и жестким шасси превращает каждый поворот в приглашение к наслаждению. Он ощущается проворным, стабильным и удивительно спортивным для дизеля, автомобилем, который заставляет вас улыбаться в каждой поездке.
Дизайн и эстетика
Визуально это футуристическое произведение искусства, которое продолжает бросать вызов времени. Его острый трехдверный силуэт, задняя часть с разделенным стеклом и встроенные треугольные выхлопные трубы создали уникальный и смелый язык дизайна. Внутри впечатления продолжаются с двухъярусной приборной панелью, которая окутывает вас, как кабина истребителя. Это поляризующий дизайн, который вы либо любите, либо не понимаете, но он никогда не оставляет равнодушным. Вождение ощущалось как управление прототипом, сбежавшим на улицы.
Технологии и особенности
Помимо эстетики, великим технологическим достижением был его двигатель — изысканный и мощный алюминиевый самоцвет для своего времени. Цифровая приборная панель со спидометром в приподнятом положении была блестящим эргономичным решением, которое позволяло проверять скорость, почти не отрывая взгляда от дороги. Хотя его информационно-развлекательная система сегодня кажется устаревшей, интеллект таких решений, как огромный 485-литровый багажник в трехдверном компакте, демонстрирует изобретательность Honda в каждой детали.
Конкуренция
В свое время он противостоял европейским королям спортивных дизелей, таким как Volkswagen Golf GTD или SEAT León FR TDI. В то время как его немецкие конкуренты делали ставку на сдержанность и эффективность, Civic предлагал радикально иное предложение, наполненное эмоциями, японским дизайном и механической надежностью, которая была его лучшей визитной карточкой. Это был выбор для тех, кто хотел выделиться и почувствовать что-то отличное от остальных.
Заключение
Honda Civic Type S 2.2 i-CTDi — это гораздо больше, чем просто дизельный компакт. Это доказательство того, что эффективность не должна противоречить страсти. Автомобиль с двойной душой, способный быть экономным спутником в повседневной жизни и захватывающим спорткаром на извилистой дороге. Он представляет собой золотую и смелую эпоху, будущую классику, которой наслаждаются как сердцем, так и кошельком.