Especificaciones y análisis del Honda Civic
Мощность
140л.с.
Крутящий момент
174Нм
Расход
6.4л/100
Выбросы
152г/км
0-100 км/ч
10.9с
Макс. скор.
205км/ч
Вес
1271кг
Цена
21,600€
Техническое резюме
Gasolina
Automático 6v
FWD
5 / 3 двери
485 L
50 L
103 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Honda Civic Type S 1.8 i-VTEC i-Shift · 140 CV (2009-2010)
Общее описание
Honda Civic Type S 2009 года — это воплощение бунтарского и футуристического духа в компактном кузове. Это не радикальный Type R, а его более цивилизованный брат, стремящийся завоевать сердца идеальным балансом спортивной эстетики, повседневной практичности и неповторимой души двигателя Honda. Этот автомобиль был заявлением о намерениях, машиной, которая осмелилась быть другой в море консервативных дизайнов, предлагая опыт вождения с собственным характером.
Опыт вождения
За рулем Civic Type S окутывает вас атмосферой космического корабля. Двигатель 1.8 i-VTEC мощностью 140 л.с. — жемчужина японской инженерии; плавный на низких оборотах, но с захватывающим ревом, когда вы доводите его до верхнего предела тахометра. Он просит вас поиграть с ним. Коробка передач i-Shift, роботизированная механика, предлагает механическую связь, которую потеряли современные автоматические трансмиссии, хотя ее переключениям иногда не хватает ожидаемой плавности. Подвеска жесткая, передает каждую деталь асфальта и обеспечивает маневренность, которая вызывает улыбку в каждом повороте. Это автомобиль, который ощущается живым и делает вас участником вождения.
Дизайн и эстетика
Его дизайн просто великолепен и вне времени. Он выглядит как концепт-кар, сбежавший с автосалона. Трехдверный кузов подчеркивает его острый и динамичный профиль с восходящей поясной линией, которая завершается иконической задней частью с разделенным задним стеклом и треугольными выхлопными патрубками. Внутри двухъярусная приборная панель с цифровым спидометром вверху и аналоговым тахометром внизу создает сфокусированный и уникальный кокпит. Каждая деталь, от алюминиевых педалей до формы сидений, кричит о спортивности и оригинальности.
Технологии и особенности
Для своего времени Civic Type S был технологической витриной. Система изменения фаз газораспределения i-VTEC блестяще оптимизировала производительность и расход топлива. Трансмиссия i-Shift с подрулевыми лепестками позволяла осуществлять ручное управление, что добавляло дополнительный штрих спортивности к автоматическому опыту. Цифровая приборная панель была центральным элементом, который отличал его от любого конкурента, предлагая четкую информацию и авангардный вид, который удивляет и сегодня. Это было видение Honda будущего вождения.
Конкуренция
В конкурентном сегменте спортивных компактов Civic Type S столкнулся с серьезными соперниками. Автомобили, такие как Volkswagen Golf GT с его эффективным двигателем TSI, SEAT León FR, всегда являвшийся эталоном динамики, или стильный Alfa Romeo MiTo, предлагали очень серьезные альтернативы. Однако ни один из них не мог сравниться с эстетической смелостью и механической индивидуальностью Honda, которая играла в своей собственной лиге, привлекая водителей, искавших нечто большее, чем просто цифры производительности.
Заключение
Honda Civic Type S 1.8 i-VTEC i-Shift — это автомобиль с огромной душой. Это страстная покупка, выбор для тех, кто ценит смелый дизайн и чистую механическую связь. Хотя его роботизированная коробка передач может подойти не всем, характер его двигателя и маневренность шасси с лихвой это компенсируют. Это будущий классик, напоминание об эпохе, когда Honda не боялась ломать стереотипы и создавать автомобили, которые волнуют как при взгляде на них, так и при вождении. Уникальный и запоминающийся автомобильный опыт.