Especificaciones y análisis del Honda Civic
Мощность
140л.с.
Крутящий момент
340Нм
Расход
5.2л/100
Выбросы
138г/км
0-100 км/ч
8.6с
Макс. скор.
205км/ч
Вес
1313кг
Цена
27,700€
Техническое резюме
Gasóleo
Manual 6v
FWD
5 / 3 двери
485 L
50 L
103 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Honda Civic Type S 2.2 i-CTDi Heritage Navi · 140 CV (2007-2008)
Общее описание
Honda Civic Type S 2007 года была не просто автомобилем; это было смелое заявление о намерениях. В то время, когда дизель и спортивность казались противоположными мирами, Honda объединила дизайн космического корабля с сердцем своего знаменитого 140-сильного двигателя i-CTDi, создав компакт, который обещал сильные эмоции без ущерба для эффективности. Это был автомобиль для тех, кто осмеливался быть другим.
Опыт вождения
Сидя за рулем, вы чувствуете немедленный прилив силы. 340 Нм крутящего момента прижимают вас к сиденью с очень низких оборотов — это захватывающее ощущение, которое превращает каждый обгон в простую формальность. Его шестиступенчатая механическая коробка передач точна и связывает вас с машиной, в то время как шасси, более жесткое, чем у пятидверного Civic, проходит повороты с удивительной ловкостью. Это не Type R, но его баланс между комфортом и динамикой вызывает улыбку на вашем лице в каждой поездке, доказывая, что дизель может и должен быть захватывающим.
Дизайн и эстетика
Визуально восьмое поколение Civic стало полным прорывом. Его футуристическая эстетика с острыми фарами, стеклянной решеткой радиатора и культовым треугольным двойным выхлопом выглядела так, будто сошла со страниц научно-фантастического фильма. Трехдверная версия Type S подчеркивала его купейный профиль, а разделенное заднее стекло стало его визитной карточкой. Внутри шоу продолжалось с двухуровневой приборной панелью 'Dual Link', которая окружала водителя цифровым кокпитом, заставляя вас чувствовать себя за штурвалом истребителя.
Технологии и особенности
Для своего времени этот Civic был технологической витриной. Полностью цифровая приборная панель была авангардной, отделяя аналоговый тахометр от цифрового спидометра в эргономичной и впечатляющей компоновке. Эта версия 'Heritage Navi' включала интегрированную навигационную систему, что было роскошью в 2007 году. Но настоящей жемчужиной был его двигатель 2.2 i-CTDi, инженерный шедевр, полностью изготовленный из алюминия, который выделялся своей плавностью, мощностью и надежностью, демонстрируя техническое мастерство Honda за пределами ее знаменитых бензиновых двигателей.
Конкуренция
В конкурентном сегменте спортивных дизельных компактов Civic Type S столкнулся с такими титанами, как Volkswagen Golf GT TDI, SEAT León FR или Opel Astra GTC. В то время как его немецкие конкуренты делали ставку на более сдержанный дизайн и проверенную эффективность, Honda играла на оригинальности и эмоциях. Его радикальный дизайн и репутация японского бренда в области надежности придали ему уникальный характер, который выделял его из толпы.
Заключение
Honda Civic Type S 2.2 i-CTDi — это гораздо больше, чем просто дизельный автомобиль. Это доказательство того, что смелость в дизайне и превосходство в инженерии могут создать незабываемый автомобиль. Он предлагал приятный опыт вождения, внешний вид, который до сих пор привлекает внимание, и эффективность, которая делала его идеально подходящим для повседневной жизни. Автомобиль с душой, который представлял собой момент блеска и смелости со стороны Honda и сегодня вспоминается как современная классика.