Especificaciones y análisis del Honda Civic
Мощность
140л.с.
Крутящий момент
174Нм
Расход
6.6л/100
Выбросы
156г/км
0-100 км/ч
8.9с
Макс. скор.
205км/ч
Вес
1271кг
Цена
20,400€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 6v
FWD
5 / 3 двери
485 L
50 L
103 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Honda Civic 3p Type S 1.8 i-VTEC · 140 CV (2008-2009)
Общее описание
Honda Civic Type S 2007 года — это гораздо больше, чем просто автомобиль; это заявление о намерениях. В эпоху консервативных дизайнов Honda осмелилась выпустить на дорогу космический корабль, и версия Type S предлагала идеальный баланс между повседневной практичностью и азартом спортивного автомобиля, не достигая радикальности своего старшего брата, Type R. Это был автомобиль для тех, кто хотел выделиться и почувствовать дорогу по-особенному.
Опыт вождения
Вождение этого Civic — это опыт, задействующий все органы чувств. Его 1,8-литровый двигатель i-VTEC мощностью 140 л.с. просит, чтобы его раскручивали до высоких оборотов, где он показывает свою лучшую сторону с опьяняющим звуком и энергичным откликом. Шестиступенчатая механическая коробка передач точна и имеет короткие ходы, постоянно приглашая поиграть с ней. Подвеска, более жесткая, чем у пятидверной модели, и прямое рулевое управление передают маневренность и связь с асфальтом, которые заставляют вас чувствовать себя частью машины. Он не самый быстрый, но один из тех, что вызывает больше всего улыбок на извилистой дороге.
Дизайн и эстетика
Футуристичный, смелый и поляризующий. Дизайн Civic восьмого поколения сломал все шаблоны. Его острый силуэт, культовые треугольные выхлопные трубы, встроенные в бампер, и, прежде всего, заднее стекло, разделенное спойлером, создали незабываемую эстетику. Трехдверный кузов Type S подчеркивал его купейный характер с восходящей поясной линией и внушительным видом, который даже сегодня выглядит современно и вызывающе. Это был автомобиль, который никого не оставлял равнодушным.
Технологии и особенности
Интерьер был таким же революционным, как и экстерьер. Кокпит окутывал вас своей двухуровневой приборной панелью 'Dual Link', которая разделяла цифровой спидометр вверху и аналоговый тахометр внизу. Эта компоновка, вдохновленная кабиной истребителя, была не только эффектной, но и функциональной, позволяя проверять скорость, почти не отрывая взгляда от дороги. Хотя у него не было современных сенсорных экранов, его автоматический климат-контроль, система стабилизации VSA и хорошая аудиосистема позиционировали его как хорошо оснащенный автомобиль с уникальной технологической атмосферой.
Конкуренция
В свое время Civic Type S столкнулся с серьезными конкурентами в сегменте спортивных компактных автомобилей. Соперники, такие как Volkswagen Golf GT, SEAT León FR или Opel Astra GTC, часто предлагали турбомоторы с большим крутящим моментом на низких оборотах. Однако Honda играла в другой эмоциональной лиге — лиге высокооборотистых атмосферных двигателей, философия, которая сближала ее с такими автомобилями, как Alfa Romeo 147. Его главным преимуществом была не грубая сила, а характер, дизайн и легендарная надежность.
Заключение
Honda Civic Type S — это жемчужина для пуристов и автомобиль, который выбирают сердцем. Он представляет эпоху, когда Honda не боялась рисковать, создавая уникальный продукт, сочетающий в себе авангардный дизайн с чистой и надежной механикой. Это автомобиль, который стареет с невероятным достоинством, продолжает дарить подлинные ощущения от вождения и вознаграждает тех, кто умеет ценить магию хорошего атмосферного двигателя и хорошо настроенного шасси. Страстная и, в то же время, удивительно рациональная покупка.